Провальный Mercedes-Benz EQS пережил обновление
Внешне — типичный рест. Но новая «решётка» делает передок похожим на рыбу: она стала меньше — и эффект «бесшовности» ослаб.
Фары — не просто новые «звёздные» ДХО. Это Digital Light нового поколения: площадь освещения увеличилась на 40%, а дальний бьёт на 600 метров, превращая ночь в день.
Все версии получили новые электромоторы разработки Mercedes:
• EQS 400 — 367 л.с.
• EQS 450+ — 408 л.с.
• EQS 500 4Matic — 476 л.с.
• EQS 580 4Matic — 585 л.с.
Батарею увеличили, зарядку ускорили: за 10 минут на станции 350 кВт — до 320 км.
Запас хода: база — до 817 км, максимум — 926 км (EQS 450+).
Главное в салоне — штурвал. Рулевое управление теперь «по проводам».
Но это опция: EQS предложат с обычной «баранкой» и электромеханическим управлением.
Добавили экраны для второго ряда, ремни с подогревом, MBUX со свежей прошивкой и новые материалы отделки.
И внезапно: EQS стал дешевле. Был от 110 000 €, теперь — от 94 500 €.
Похоже, это хитрый ход, чтобы модель начали покупать, а не выбирали вместо неё новый S-Class со стартовой ценой 109 000 €.
Но приговор EQS уже подписан: второго поколения у седана не будет. Вместо этого выйдет чисто электрическая «эска».
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Внешне — типичный рест. Но новая «решётка» делает передок похожим на рыбу: она стала меньше — и эффект «бесшовности» ослаб.
Фары — не просто новые «звёздные» ДХО. Это Digital Light нового поколения: площадь освещения увеличилась на 40%, а дальний бьёт на 600 метров, превращая ночь в день.
Все версии получили новые электромоторы разработки Mercedes:
• EQS 400 — 367 л.с.
• EQS 450+ — 408 л.с.
• EQS 500 4Matic — 476 л.с.
• EQS 580 4Matic — 585 л.с.
Батарею увеличили, зарядку ускорили: за 10 минут на станции 350 кВт — до 320 км.
Запас хода: база — до 817 км, максимум — 926 км (EQS 450+).
Главное в салоне — штурвал. Рулевое управление теперь «по проводам».
Но это опция: EQS предложат с обычной «баранкой» и электромеханическим управлением.
Добавили экраны для второго ряда, ремни с подогревом, MBUX со свежей прошивкой и новые материалы отделки.
И внезапно: EQS стал дешевле. Был от 110 000 €, теперь — от 94 500 €.
Похоже, это хитрый ход, чтобы модель начали покупать, а не выбирали вместо неё новый S-Class со стартовой ценой 109 000 €.
Но приговор EQS уже подписан: второго поколения у седана не будет. Вместо этого выйдет чисто электрическая «эска».
____
«Сотый» в Telegram и Max.