«Лисяны» — россиянам? Сборку Li Auto запустят в Казахстане
Похоже, покупать гибриды этой китайской марки станет проще. И, возможно, выгоднее.
Li Auto подписал соглашение с казахстанским заводом Allur. Он станет первым зарубежным производственным партнёром компании.
В Костанае планируют наладить выпуск гибридных кроссоверов L6, L8 и L9, пишут «Китайские автомобили».
Почему для российских покупателей это потенциально важная новость?
Во-первых, сокращается логистическое плечо. Вместо доставки готовых автомобилей из Китая машины будут приезжать из Казахстана — без морского фрахта, с более простой и дешёвой перевозкой по суше.
Во-вторых, исчезнет часть издержек, связанных с импортом готовых автомобилей. Если Allur запустит полноценную CKD-сборку, а не ограничится «отвёрточным» производством, себестоимость автомобилей может снизиться ещё сильнее.
Да, утильсбор никуда не денется. Но цена автомобиля складывается не только из него.
Есть ещё логистика, хранение, оборотный капитал, работа посредников и дилерская наценка. Именно на этих статьях расходов и может появиться экономия.
Конечно, ждать, что Li Auto внезапно подешевеют на миллион рублей, не стоит. Но если производство действительно развернут в Казахстане, снижение цен на несколько сотен тысяч рублей выглядит вполне реалистичным.
И да, те, кто на опыте, расскажите в комментах, насколько сложна будет жизнь при сценарии: покупаешь в Казахстане с местным мастер-аккаунтом — блочить будут?
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Похоже, покупать гибриды этой китайской марки станет проще. И, возможно, выгоднее.
Li Auto подписал соглашение с казахстанским заводом Allur. Он станет первым зарубежным производственным партнёром компании.
В Костанае планируют наладить выпуск гибридных кроссоверов L6, L8 и L9, пишут «Китайские автомобили».
Почему для российских покупателей это потенциально важная новость?
Во-первых, сокращается логистическое плечо. Вместо доставки готовых автомобилей из Китая машины будут приезжать из Казахстана — без морского фрахта, с более простой и дешёвой перевозкой по суше.
Во-вторых, исчезнет часть издержек, связанных с импортом готовых автомобилей. Если Allur запустит полноценную CKD-сборку, а не ограничится «отвёрточным» производством, себестоимость автомобилей может снизиться ещё сильнее.
Да, утильсбор никуда не денется. Но цена автомобиля складывается не только из него.
Есть ещё логистика, хранение, оборотный капитал, работа посредников и дилерская наценка. Именно на этих статьях расходов и может появиться экономия.
Конечно, ждать, что Li Auto внезапно подешевеют на миллион рублей, не стоит. Но если производство действительно развернут в Казахстане, снижение цен на несколько сотен тысяч рублей выглядит вполне реалистичным.
И да, те, кто на опыте, расскажите в комментах, насколько сложна будет жизнь при сценарии: покупаешь в Казахстане с местным мастер-аккаунтом — блочить будут?
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max