Россия увеличивает экспорт арктической нефти в Китай. Там санкций не боятся
Экспорт арктической нефти из России в Китай резко вырастет благодаря росту операций по передаче грузов от судна к судну (STS) в открытом море. Это делается для того, чтобы гарантировать, что танкеры, заходящие в порты, не попадают под санкционные списки США, согласно данным трейдеров и аналитиков Vortexa.
Арктическая нефть составляет около 10% от общего объема морского экспорта нефти России, который был затронут "прощальными" санкциями Джо Байдена в январе. Санкции эти коснулись почти всех танкеров, перевозящих такие сорта нефти, как ARCO и Novy Port.
Операции по перекачке нефти осуществляются в международных водах у берегов Сингапура и Малайзии. На этих этапах нефть перегружается на очень большие танкеры, которые не подпадают под санкции, прежде чем направиться в китайские порты.
В марте импорт арктической нефти из России в Китай составил в среднем 25 тысяч баррелей в сутки. Китайцы опасаются вторичных санкций и готовы платить более высокие цены за такие поставки.
Легкая арктическая нефть предлагается со скидками по сравнению с ценами на эталонную нефть Brent. Арктические сорта нефти добываются в северных регионах России, транспортируются от нефтяных месторождений к плавучим хранилищам в Мурманске, а затем отправляются конечным пользователям. Это затрудняет отслеживание экспорта каждого сорта.
Причем не все грузовые партии арктической нефти смогут найти покупателей в ближайшее время; некоторые из них хранятся на судах. Даже Индия, ранее являвшаяся крупнейшим покупателем арктической нефти, сократила закупки из-за санкций. А вот китайцы санкций не боятся.
Экспорт арктической нефти из России в Китай резко вырастет благодаря росту операций по передаче грузов от судна к судну (STS) в открытом море. Это делается для того, чтобы гарантировать, что танкеры, заходящие в порты, не попадают под санкционные списки США, согласно данным трейдеров и аналитиков Vortexa.
Арктическая нефть составляет около 10% от общего объема морского экспорта нефти России, который был затронут "прощальными" санкциями Джо Байдена в январе. Санкции эти коснулись почти всех танкеров, перевозящих такие сорта нефти, как ARCO и Novy Port.
Операции по перекачке нефти осуществляются в международных водах у берегов Сингапура и Малайзии. На этих этапах нефть перегружается на очень большие танкеры, которые не подпадают под санкции, прежде чем направиться в китайские порты.
В марте импорт арктической нефти из России в Китай составил в среднем 25 тысяч баррелей в сутки. Китайцы опасаются вторичных санкций и готовы платить более высокие цены за такие поставки.
Легкая арктическая нефть предлагается со скидками по сравнению с ценами на эталонную нефть Brent. Арктические сорта нефти добываются в северных регионах России, транспортируются от нефтяных месторождений к плавучим хранилищам в Мурманске, а затем отправляются конечным пользователям. Это затрудняет отслеживание экспорта каждого сорта.
Причем не все грузовые партии арктической нефти смогут найти покупателей в ближайшее время; некоторые из них хранятся на судах. Даже Индия, ранее являвшаяся крупнейшим покупателем арктической нефти, сократила закупки из-за санкций. А вот китайцы санкций не боятся.