🇺🇿🇦🇿🇹🇷 Узбекистан (РУз) намерен запустить собственные паромы на Каспии. Об этом сообщил министр транспорта РУз Илхом Махкамов.
▪️ Мера призвана сократить задержки при отправке грузов на морском отрезке Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, Срединный коридор), который соединяет Узбекистан с Азербайджаном.
▪️ Сегодня простой контейнеров из-за дефицита паромов на каспийском побережье может достигать 30-40 дней, в то время как логистическая нагрузка на транспортную артерию в обозримом будущем обещает расти. В том числе, к увеличению объема транзита ведет реализация инфраструктурного проекта железной дороги «Китай – Киргизия – Узбекистан».
▪️ Заявление по поводу планов о создании каспийского паромного флота Узбекистана прозвучало в контексте недавней поездки президента РУз Шавката Мирзиеева в Азербайджан и его встречи с президентом закавказской республики Ильхамом Алиевым.
▪️ Известно, что одним из итогов переговоров глав государств стало продление срока действия преференций на контейнерные и железнодорожные перевозки через Азербайджан до конца 2026 года. Кроме того, страны договорились о расширении и модернизации инфраструктуры, связанной с транзитом грузов, а также о сотрудничестве в области судоходства и судостроения.
Особенностью планов РУз по созданию торгового флота является отсутствие выхода республики к морю. Как заявил Илхом Махкамов, оперировать паромами на Каспии узбекские компании будут совместно с турецкими предприятиями.
Что касается дальнейших шагов Узбекистана по сокращению времени отправки грузов, то одним из них может стать создание на побережье Каспийского моря собственной портовой инфраструктуры (сегодня на Каспии РУз арендует мощности казахстанских портов Актау и Курык). Опыт в подобных инициативах у Ташкента есть — в 2023 году республика договаривалась с Грузией о строительстве собственного терминала на Черном море.
В августе того же года лидеры Узбекистана и Азербайджана поднимали вопрос о создании совместной логистической компании в рамках ТМТМ, а также о строительстве складской инфраструктуры и логистических центров в портах Баку и третьих стран.
Есть все основания полагать, что проект паромного флота Узбекистана ведет к развитию кооперации в данном направлении. Все вместе способствует увеличению пропускной способности ТМТМ и повышению роли транспортного коридора, идущего в обход России, в региональной логистике.
@aksoncenter | Подписаться
▪️ Мера призвана сократить задержки при отправке грузов на морском отрезке Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, Срединный коридор), который соединяет Узбекистан с Азербайджаном.
▪️ Сегодня простой контейнеров из-за дефицита паромов на каспийском побережье может достигать 30-40 дней, в то время как логистическая нагрузка на транспортную артерию в обозримом будущем обещает расти. В том числе, к увеличению объема транзита ведет реализация инфраструктурного проекта железной дороги «Китай – Киргизия – Узбекистан».
▪️ Заявление по поводу планов о создании каспийского паромного флота Узбекистана прозвучало в контексте недавней поездки президента РУз Шавката Мирзиеева в Азербайджан и его встречи с президентом закавказской республики Ильхамом Алиевым.
▪️ Известно, что одним из итогов переговоров глав государств стало продление срока действия преференций на контейнерные и железнодорожные перевозки через Азербайджан до конца 2026 года. Кроме того, страны договорились о расширении и модернизации инфраструктуры, связанной с транзитом грузов, а также о сотрудничестве в области судоходства и судостроения.
Особенностью планов РУз по созданию торгового флота является отсутствие выхода республики к морю. Как заявил Илхом Махкамов, оперировать паромами на Каспии узбекские компании будут совместно с турецкими предприятиями.
Что касается дальнейших шагов Узбекистана по сокращению времени отправки грузов, то одним из них может стать создание на побережье Каспийского моря собственной портовой инфраструктуры (сегодня на Каспии РУз арендует мощности казахстанских портов Актау и Курык). Опыт в подобных инициативах у Ташкента есть — в 2023 году республика договаривалась с Грузией о строительстве собственного терминала на Черном море.
В августе того же года лидеры Узбекистана и Азербайджана поднимали вопрос о создании совместной логистической компании в рамках ТМТМ, а также о строительстве складской инфраструктуры и логистических центров в портах Баку и третьих стран.
Есть все основания полагать, что проект паромного флота Узбекистана ведет к развитию кооперации в данном направлении. Все вместе способствует увеличению пропускной способности ТМТМ и повышению роли транспортного коридора, идущего в обход России, в региональной логистике.
@aksoncenter | Подписаться