Один и тот же маршрут в 8 утра и в 8 вечера стоит по-разному. Ты думаешь «спрос-предложение». Почти.
Алгоритм считает не километры. Он считает тебя. Точнее — насколько ты готов плюнуть и не поехать.
А из аэропорта с чемоданом ты не готов. И он это знает.
Давай по порядку.
Базовая механика surge — не жадность. Это регулятор. В районе резко стало больше заказов, чем машин. Что делать? Поднять цену. Дальше срабатывает сразу две вещи. Часть пассажиров видит ×2 и говорит «да ну нафиг, подожду» — спрос проседает. Часть водителей видит, что тут платят больше, и едет сюда — предложение растёт. Через пару минут спрос и предложение сходятся. Цена падает.
То есть surge сгоняет машины туда, где их нет, и разгоняет толпу. Честная штука, если по учебнику.
Но вот тут начинается интересное.
Цена зависит не только от того, сколько машин в районе. Она зависит от контекста твоей безвыходности. Аэропорт. Полночь. Дождь. Конец улицы, откуда пешком не уйдёшь. Где нет альтернативы — там готовность отказаться падает до нуля. А алгоритм оптимизирует ровно её.
И дальше — два слуха, которые гуляют годами. Подам их честно: разница между «доказано» и «обвиняют» тут принципиальная.
Слух первый: цена выше, если у тебя сел телефон.
Откуда ноги. В 2016-м главный по экономике в Uber, Кит Чен, сказал в эфире NPR: уровень заряда — «один из самых сильных предикторов» того, согласишься ли ты на surge. Логика понятна: 12% батареи, чужой город, ночь — заплатишь сколько скажут, лишь бы не остаться на улице.
Но тот же Чен там же сказал: мы это знаем и мы это НЕ используем. Официальная позиция Uber — заряд в формулу цены не передают, для ценообразования не используют. Бельгийская газета как-то намерила 6% разницы при низком заряде, но повторить эксперимент чисто никто не смог.
Так что держим в голове: это обвинение, а не доказанный факт. Корреляцию Uber признал. Что используют заряд — отрицает.
Слух второй: с айфона дороже, чем с андроида.
Та же история. Жалуются, что маршрут на iOS стоит больше — логика опять рыночная, владелец айфона в среднем платёжеспособнее. Но когда в начале 2025-го сравнили честно, с двух телефонов в одной точке в одну секунду, разница оказалась пренебрежимо мала. Снова обвинение, а не доказанный факт.
Но вот что важнее обоих слухов, доказаны они или нет.
Сам факт, что мы это всерьёз обсуждаем, уже о чём-то говорит. Раньше у товара был ценник — один на всех, висит, бери или проходи мимо. Теперь ценника нет. Есть цена под тебя: где ты, когда, как часто берёшь, чем платишь. И проверить её не с чем — соседу в ту же секунду показали другую.
Что с этим делать. Без паранойи, на здравом смысле.
Отойди 100–200 метров от точки пикового спроса. Физически — от выхода аэропорта, от двери клуба. Часто этого хватает, чтобы выпасть из горячей зоны.
Не хватай первую цену. Подожди две-три минуты — surge живёт недолго, машины подъезжают, цена оседает.
Сравни в соседнем приложении или с телефона спутника. Расхождение само по себе уже ответ.
И вот тут проходит граница, которую каждый проводит сам. Поднять цену, чтобы согнать машины туда, где их нет — нормальная балансировка. Прикинуть, насколько тебе некуда деться, и доить ровно эту цифру — уже эксплуатация безвыходности. А снаружи и то, и другое — просто «×1.8» на экране. Поди отличи.
И это не только про такси. Авиабилеты дорожают, когда ты второй раз открываешь ту же вкладку. Маркетплейс помнит, что ты вернулся. Везде одно и то же под разными вывесками.
🔥 если теперь будешь отходить от выхода из аэропорта перед заказом.
Перешли тому, кто завтра прилетает и встанет с чемоданом на стоянке такси.
Алгоритм считает не километры. Он считает тебя. Точнее — насколько ты готов плюнуть и не поехать.
А из аэропорта с чемоданом ты не готов. И он это знает.
Давай по порядку.
Базовая механика surge — не жадность. Это регулятор. В районе резко стало больше заказов, чем машин. Что делать? Поднять цену. Дальше срабатывает сразу две вещи. Часть пассажиров видит ×2 и говорит «да ну нафиг, подожду» — спрос проседает. Часть водителей видит, что тут платят больше, и едет сюда — предложение растёт. Через пару минут спрос и предложение сходятся. Цена падает.
То есть surge сгоняет машины туда, где их нет, и разгоняет толпу. Честная штука, если по учебнику.
Но вот тут начинается интересное.
Цена зависит не только от того, сколько машин в районе. Она зависит от контекста твоей безвыходности. Аэропорт. Полночь. Дождь. Конец улицы, откуда пешком не уйдёшь. Где нет альтернативы — там готовность отказаться падает до нуля. А алгоритм оптимизирует ровно её.
И дальше — два слуха, которые гуляют годами. Подам их честно: разница между «доказано» и «обвиняют» тут принципиальная.
Слух первый: цена выше, если у тебя сел телефон.
Откуда ноги. В 2016-м главный по экономике в Uber, Кит Чен, сказал в эфире NPR: уровень заряда — «один из самых сильных предикторов» того, согласишься ли ты на surge. Логика понятна: 12% батареи, чужой город, ночь — заплатишь сколько скажут, лишь бы не остаться на улице.
Но тот же Чен там же сказал: мы это знаем и мы это НЕ используем. Официальная позиция Uber — заряд в формулу цены не передают, для ценообразования не используют. Бельгийская газета как-то намерила 6% разницы при низком заряде, но повторить эксперимент чисто никто не смог.
Так что держим в голове: это обвинение, а не доказанный факт. Корреляцию Uber признал. Что используют заряд — отрицает.
Слух второй: с айфона дороже, чем с андроида.
Та же история. Жалуются, что маршрут на iOS стоит больше — логика опять рыночная, владелец айфона в среднем платёжеспособнее. Но когда в начале 2025-го сравнили честно, с двух телефонов в одной точке в одну секунду, разница оказалась пренебрежимо мала. Снова обвинение, а не доказанный факт.
Но вот что важнее обоих слухов, доказаны они или нет.
Сам факт, что мы это всерьёз обсуждаем, уже о чём-то говорит. Раньше у товара был ценник — один на всех, висит, бери или проходи мимо. Теперь ценника нет. Есть цена под тебя: где ты, когда, как часто берёшь, чем платишь. И проверить её не с чем — соседу в ту же секунду показали другую.
Что с этим делать. Без паранойи, на здравом смысле.
Отойди 100–200 метров от точки пикового спроса. Физически — от выхода аэропорта, от двери клуба. Часто этого хватает, чтобы выпасть из горячей зоны.
Не хватай первую цену. Подожди две-три минуты — surge живёт недолго, машины подъезжают, цена оседает.
Сравни в соседнем приложении или с телефона спутника. Расхождение само по себе уже ответ.
И вот тут проходит граница, которую каждый проводит сам. Поднять цену, чтобы согнать машины туда, где их нет — нормальная балансировка. Прикинуть, насколько тебе некуда деться, и доить ровно эту цифру — уже эксплуатация безвыходности. А снаружи и то, и другое — просто «×1.8» на экране. Поди отличи.
И это не только про такси. Авиабилеты дорожают, когда ты второй раз открываешь ту же вкладку. Маркетплейс помнит, что ты вернулся. Везде одно и то же под разными вывесками.
🔥 если теперь будешь отходить от выхода из аэропорта перед заказом.
Перешли тому, кто завтра прилетает и встанет с чемоданом на стоянке такси.