Благоустройство с упором на выгоду.
Всё ближе и ближе к нам приближается торжественная дата — 300 летие города. Почётный юбилей, полных три века наш несчастный город стоит на этой земле. Понятно, что к этому времени город должен не просто сиять, а заметно преобразиться, стать гораздо удобнее для жителей. Но что мы видим? На официальном сайте «Пермь 300» нет никаких проектов направленных на увеличение автобусного парка и маршрутов, хотя в своё время начальник департамента транспорта сам признавал, что многим жителям Перми не понравилась перетасовка маршрутов (не говоря уже о том, что третий по площади город в России не имеет своего метро). Нет, совершенно не это интересует властьимущих, им главное показать красивую картинку изменений. Не им ведь пользоваться этими «улучшениями», а отчитаться надо.
Опустим, что эти деньги могли направиться в другие места. Но совершенно нельзя забывать, что такие проекты зачастую несут за собой вырубку деревьев. Будучи одним из самых больших городов, Пермь занимает 26 место по уровню экологической загрязнённости по РФ. С другой стороны, занимая 10 место в рейтинге самых зелёных городов эффект от производств и выхлопов частных автомобилей. Если их не будет, уровень загазованности города сильно вырастет.
Пожалуй одного этого хватит. Хватит, ведь что будет вместо этих деревьев? Есть одно место где я часто прохожу. Сколько себя помню, там всегда были большие ветвистые деревья, на одном даже, помню, вывесили небольшую качельку. Такая часть посёлочного прилеска в самом центре города. Рядом стояла остановка. Она и сейчас там стоит, просто без деревьев это кажется совершенно другое место. Заместо обширной тени с зелёным потолком там просто трава и одинокий ряд пятиэтажек ставших стеной напротив дороги. Скоро не станет и травы, её закатают в асфальт ради новой развязки. Вот наверно радуются жители этих низеньких хрущёвок новому виду из окна, а скоро будут и новому шуму радоваться.
При этом развязка там была не то чтобы нужна. Заторы конечно были, но они проходят достаточно быстро, не помню чтобы для кого-то это было особой проблемой.
И ведь это только моя история, только мой опыт. А сколько таких историй? Где-то они до ужаса схожи, где-то чудовищно различны, но сами масштабы стройки новых, абсолютно бесполезных дорог взамен здоровья граждан и эстетической красоты города. Зато можно будет выложить их и отчитаться. Вот вам и юбилей.
Проблемы подобного рода возникают из-за того что жители своих домов никак не влияют на судьбу деревьев находящихся прямо под их окном. Их мнение учтут только если их силами дорогу построить к сроку не смогут (а скорее всего даже в этом случае). Вот только новые деревья не посадят. Посадят только новых людей.
Автор: Варан
https://www.business-class.su/news/2021/06/22/zabot-polon-god-bolshoe-intervyu-s-nachalnikom-departamenta-transporta-permi
https://travelask.ru/articles/samye-krupnye-goroda-rossii
https://ierarp.ru/samye-zelyonye-goroda-rossii/
https://news.rambler.ru/sociology/47241934-nazvany-samye-zelenye-goroda-rossii/
Всё ближе и ближе к нам приближается торжественная дата — 300 летие города. Почётный юбилей, полных три века наш несчастный город стоит на этой земле. Понятно, что к этому времени город должен не просто сиять, а заметно преобразиться, стать гораздо удобнее для жителей. Но что мы видим? На официальном сайте «Пермь 300» нет никаких проектов направленных на увеличение автобусного парка и маршрутов, хотя в своё время начальник департамента транспорта сам признавал, что многим жителям Перми не понравилась перетасовка маршрутов (не говоря уже о том, что третий по площади город в России не имеет своего метро). Нет, совершенно не это интересует властьимущих, им главное показать красивую картинку изменений. Не им ведь пользоваться этими «улучшениями», а отчитаться надо.
Опустим, что эти деньги могли направиться в другие места. Но совершенно нельзя забывать, что такие проекты зачастую несут за собой вырубку деревьев. Будучи одним из самых больших городов, Пермь занимает 26 место по уровню экологической загрязнённости по РФ. С другой стороны, занимая 10 место в рейтинге самых зелёных городов эффект от производств и выхлопов частных автомобилей. Если их не будет, уровень загазованности города сильно вырастет.
Пожалуй одного этого хватит. Хватит, ведь что будет вместо этих деревьев? Есть одно место где я часто прохожу. Сколько себя помню, там всегда были большие ветвистые деревья, на одном даже, помню, вывесили небольшую качельку. Такая часть посёлочного прилеска в самом центре города. Рядом стояла остановка. Она и сейчас там стоит, просто без деревьев это кажется совершенно другое место. Заместо обширной тени с зелёным потолком там просто трава и одинокий ряд пятиэтажек ставших стеной напротив дороги. Скоро не станет и травы, её закатают в асфальт ради новой развязки. Вот наверно радуются жители этих низеньких хрущёвок новому виду из окна, а скоро будут и новому шуму радоваться.
При этом развязка там была не то чтобы нужна. Заторы конечно были, но они проходят достаточно быстро, не помню чтобы для кого-то это было особой проблемой.
И ведь это только моя история, только мой опыт. А сколько таких историй? Где-то они до ужаса схожи, где-то чудовищно различны, но сами масштабы стройки новых, абсолютно бесполезных дорог взамен здоровья граждан и эстетической красоты города. Зато можно будет выложить их и отчитаться. Вот вам и юбилей.
Проблемы подобного рода возникают из-за того что жители своих домов никак не влияют на судьбу деревьев находящихся прямо под их окном. Их мнение учтут только если их силами дорогу построить к сроку не смогут (а скорее всего даже в этом случае). Вот только новые деревья не посадят. Посадят только новых людей.
Автор: Варан
https://www.business-class.su/news/2021/06/22/zabot-polon-god-bolshoe-intervyu-s-nachalnikom-departamenta-transporta-permi
https://travelask.ru/articles/samye-krupnye-goroda-rossii
https://ierarp.ru/samye-zelyonye-goroda-rossii/
https://news.rambler.ru/sociology/47241934-nazvany-samye-zelenye-goroda-rossii/