Мы поедем, мы помчимся
В последнее время в информационном пространстве резко активизировалась тема общественного транспорта. Здесь несколько причин, от проблем в соседних регионах, например, в Томской области до давних дискуссий на уровне городской думы Иркутска, где поднимался вопрос о переводе полномочий в сфере перевозок с муниципального уровня в функционал правительства Приангарья. Идея, безусловно, хорошая, поскольку региональное профильное министерство – это иной подход к ответственности и контролю по выполнению задач и поручений. С губернатором Игорем Кобзевым не забалуешь.
Какие точки роста в сфере общественного транспорта? Во-первых, детально проработанная и понятная для всех участников маршрутная схема. Без каких-либо «перекосов» и проблемных мест, которые могут быть причиной для долгого поиска конкретного подрядчика. Теоретически, конечно, городские маршруты можно разделить на районы и на каждую территорию подбирать отдельного перевозчика. Подобный подход – слишком сложный по контролю. Тем более, есть стандарт в мусорной теме, где один регион – один оператор, ну, иногда два, если площадь субъекта Федерации слишком большая. В распоряжении городской администрации есть новая концепция общественного транспорта, которую разработали в московском профильном НИИ, но к ней, судя по публикациям в прессе, вопросы.
Во-вторых, это транспорт. Здесь тема четких и понятных условий для перевозчиков и подрядчиков. Автобусам и маршруткам следует быть чистыми, теплыми, удобными и современными. Все-таки, наш регион многими воспринимается как инновационный и новаторский. Не к лицу, в таких условиях, транслировать определенные проблемы, без попыток рецептов и попыток решения. Это тоже тема контроля, что, собственно, толкает городскую иркутскую думу передать полномочия в сфере общественного транспорта на областной уровень.
В-третьих, навигация и оповещение. Мы живем в XXI веке, когда цифровизация стала неотъемлемой части нашего бытия. Оповещение о движении и прибытии нужного автобуса – это не какая-то блажь, а вполне понятное условие для качественной жизни в крупном мегаполисе. У большинства жителей и гостей Иркутска имеются смартфоны с соответствующими приложениями, по которым можно отслеживать работу общественного транспорта.
Есть и другие темы, связанные с «инфраструктурными проблемами» в отдельных районах Иркутска, о чем сообщали отдельные представители общественного совета при профильном министерстве. Это тоже своего рода точка роста – работа с отзывами от граждан. Здесь не будет лишней информации.
В последнее время в информационном пространстве резко активизировалась тема общественного транспорта. Здесь несколько причин, от проблем в соседних регионах, например, в Томской области до давних дискуссий на уровне городской думы Иркутска, где поднимался вопрос о переводе полномочий в сфере перевозок с муниципального уровня в функционал правительства Приангарья. Идея, безусловно, хорошая, поскольку региональное профильное министерство – это иной подход к ответственности и контролю по выполнению задач и поручений. С губернатором Игорем Кобзевым не забалуешь.
Какие точки роста в сфере общественного транспорта? Во-первых, детально проработанная и понятная для всех участников маршрутная схема. Без каких-либо «перекосов» и проблемных мест, которые могут быть причиной для долгого поиска конкретного подрядчика. Теоретически, конечно, городские маршруты можно разделить на районы и на каждую территорию подбирать отдельного перевозчика. Подобный подход – слишком сложный по контролю. Тем более, есть стандарт в мусорной теме, где один регион – один оператор, ну, иногда два, если площадь субъекта Федерации слишком большая. В распоряжении городской администрации есть новая концепция общественного транспорта, которую разработали в московском профильном НИИ, но к ней, судя по публикациям в прессе, вопросы.
Во-вторых, это транспорт. Здесь тема четких и понятных условий для перевозчиков и подрядчиков. Автобусам и маршруткам следует быть чистыми, теплыми, удобными и современными. Все-таки, наш регион многими воспринимается как инновационный и новаторский. Не к лицу, в таких условиях, транслировать определенные проблемы, без попыток рецептов и попыток решения. Это тоже тема контроля, что, собственно, толкает городскую иркутскую думу передать полномочия в сфере общественного транспорта на областной уровень.
В-третьих, навигация и оповещение. Мы живем в XXI веке, когда цифровизация стала неотъемлемой части нашего бытия. Оповещение о движении и прибытии нужного автобуса – это не какая-то блажь, а вполне понятное условие для качественной жизни в крупном мегаполисе. У большинства жителей и гостей Иркутска имеются смартфоны с соответствующими приложениями, по которым можно отслеживать работу общественного транспорта.
Есть и другие темы, связанные с «инфраструктурными проблемами» в отдельных районах Иркутска, о чем сообщали отдельные представители общественного совета при профильном министерстве. Это тоже своего рода точка роста – работа с отзывами от граждан. Здесь не будет лишней информации.