🚗 НАМИ снова улучшает ГОСТ 33670
Спойлер: если вам казалось, что экспертиза единичных ТС уже максимально бюрократизирована - вы просто недооценивали потенциал.
ФГУП «НАМИ» подготовил изменение №2 к ГОСТ 33670-2015 по оценке соответствия единичных транспортных средств. Формально - «уточнение терминов и методик». Фактически - аккуратная докрутка контроля лабораторий.
Что меняется:
▪️Уточняют область применения - отдельно подчеркивают правовой статус «единичного ТС» и ТС после внесения изменений. То есть чтобы никто больше «творчески» не применял стандарт где не надо.
▪️Добавляют новые определения (например, снаряжённое состояние, средства контроля, измерительный контроль). Видимо, чтобы перестать спорить, что считать проверкой, а что — «просто посмотрели».
▪️Жёстче фиксируют требования к работникам лабораторий:
- минимум два штатных специалиста
- обязательное включение в национальный реестр специалистов
- возможность аннулирования компетентности
(Да, персональный контроль экспертов теперь прописан почти как лицензия на профессию).
▪️ Видеокамеры на въезде в лабораторию с трансляцией на сайт.
Потому что доверие - хорошо, а стрим с ворот - лучше.
Теперь это почти reality-show: «Сегодня в выпуске - очередной единичный автобус на подъёмнике».
▪️ Снаряжённое состояние ТС разрешают подтверждать визуально (уровни жидкостей, комплектность и т.п.).
То есть официально закрепляется старый отраслевой принцип: если выглядит заправленным — значит заправлено.
Но это не послабление. Это юридическая фиксация практики, чтобы потом нельзя было сказать: «визуально проверять нельзя было». Теперь можно. И отвечать тоже можно.
▪️ Фотографирование испытаний теперь с метаданными, геолокацией и хранением файлов.
Почти как следственные действия, только это проверка фар и тормозов.
Следующий шаг - требование съёмки на body-камеру эксперта (шутка… наверное).
▪️Разрешают использовать протоколы испытаний других аккредитованных лабораторий - но с соблюдением формальных условий.
▪️ Чётко прописывают: даже если нашли несоответствие - проверку всё равно продолжаем до конца.
(Потому что страдать нужно системно.)
📌 В пояснительной записке честно сказано: цель - привести требования к единичным ТС в соответствие с ТР ТС 018/2011 и устранить неоднозначности методик.
Перевод с нормативного на русский:
рынок слишком активно интерпретировал ГОСТ - пришлось переписать правила так, чтобы интерпретировать стало сложнее.
Ждём обсуждения.
Лабораториям - запастись камерами, фотографиями и нервами.
Проект изменений, пояснительная записка и форма отзыва 👇🏻
Публичное обсуждение проекта до 17.05.2026, замечания/предложения принимают до этой даты на tc056@mail.ru
Спойлер: если вам казалось, что экспертиза единичных ТС уже максимально бюрократизирована - вы просто недооценивали потенциал.
ФГУП «НАМИ» подготовил изменение №2 к ГОСТ 33670-2015 по оценке соответствия единичных транспортных средств. Формально - «уточнение терминов и методик». Фактически - аккуратная докрутка контроля лабораторий.
Что меняется:
▪️Уточняют область применения - отдельно подчеркивают правовой статус «единичного ТС» и ТС после внесения изменений. То есть чтобы никто больше «творчески» не применял стандарт где не надо.
▪️Добавляют новые определения (например, снаряжённое состояние, средства контроля, измерительный контроль). Видимо, чтобы перестать спорить, что считать проверкой, а что — «просто посмотрели».
▪️Жёстче фиксируют требования к работникам лабораторий:
- минимум два штатных специалиста
- обязательное включение в национальный реестр специалистов
- возможность аннулирования компетентности
(Да, персональный контроль экспертов теперь прописан почти как лицензия на профессию).
▪️ Видеокамеры на въезде в лабораторию с трансляцией на сайт.
Потому что доверие - хорошо, а стрим с ворот - лучше.
Теперь это почти reality-show: «Сегодня в выпуске - очередной единичный автобус на подъёмнике».
▪️ Снаряжённое состояние ТС разрешают подтверждать визуально (уровни жидкостей, комплектность и т.п.).
То есть официально закрепляется старый отраслевой принцип: если выглядит заправленным — значит заправлено.
Но это не послабление. Это юридическая фиксация практики, чтобы потом нельзя было сказать: «визуально проверять нельзя было». Теперь можно. И отвечать тоже можно.
▪️ Фотографирование испытаний теперь с метаданными, геолокацией и хранением файлов.
Почти как следственные действия, только это проверка фар и тормозов.
Следующий шаг - требование съёмки на body-камеру эксперта (шутка… наверное).
▪️Разрешают использовать протоколы испытаний других аккредитованных лабораторий - но с соблюдением формальных условий.
▪️ Чётко прописывают: даже если нашли несоответствие - проверку всё равно продолжаем до конца.
(Потому что страдать нужно системно.)
📌 В пояснительной записке честно сказано: цель - привести требования к единичным ТС в соответствие с ТР ТС 018/2011 и устранить неоднозначности методик.
Перевод с нормативного на русский:
рынок слишком активно интерпретировал ГОСТ - пришлось переписать правила так, чтобы интерпретировать стало сложнее.
Ждём обсуждения.
Лабораториям - запастись камерами, фотографиями и нервами.
Проект изменений, пояснительная записка и форма отзыва 👇🏻
Публичное обсуждение проекта до 17.05.2026, замечания/предложения принимают до этой даты на tc056@mail.ru