Новая нефть


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Экономика


Канал о будущем энергетики, и немного о нестоящем

Связанные каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Экономика
Статистика
Фильтр публикаций


Канадский производитель Daymak собирается вывести на рынок электромобиль, который будет майнить криптовалюту во время зарядки.
Это всё по декарбонизации на сегодня.

https://markets.businessinsider.com/news/stocks/car-mine-cryptocurrencies-bitcoin-dogecoin-ether-daymak-electric-vehicles-2021-6-1030486158


Репост из: Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Водородная пятилетка Sinopec

Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания Китая анонсировала планы производства дополнительных 500 тыс. т зеленого водорода (на основе возобновляемых источников энергии) и выхода к 2025 году на выпуск 1 млн т чистого водорода. Новые мощности должны появиться в западной части КНР. По информации руководства компании, водородная пятилетка Sinopec критически важна для энергетического перехода китайской нефтепереработки. Согласно прогнозу Fitch Solutions, доля зеленого водорода на мировом рынке H2 вырастет к 2030 году до 10%.

Переход к зеленой водородной энергетике должен помочь Китаю в достижении углеродной нейтральности к 2060 году. Пик выбросов углекислого газа в стране ожидается к 2030 году.

Sinopec уже является крупнейшим производителем водорода в Китае. Мощности компании составляют 3,5 млн т серого водорода в год, что составляет около 14% от общего объема его производства в Китае. Sinopec лидирует в водородной отрасли Китая за счет масштабных инвестиций в водородные заправочные станции. Кроме того, компании принадлежат три водородных трубопровода, связывающих ее нефтеперерабатывающие заводы и конечных потребителей. Самая длинная ветка – 42 км водородопровод между дочерними предприятиями компании – Baling Refining и Changling Refining, которыми она владеет и управляет.

Но Sinopec решила отказаться от производства серого водорода, побочного продукта нефтепереработки, и построить новые мощности по производству чистого водорода (выпускаемого на основе ВИЭ). Новое энергетическое подразделение Sinopec New Star нацелено на запуск к 2025 году производственных мощностей на 500 тыс. т зеленого водорода в год. По словам руководства Sinopec, эти планы станут лишь «первой волной» энергетического перехода на чистые технологии и отказа от серого водорода.

Зеленая водородная энергетика станет «стержнем» собственной стратегии компании, нацеленной на достижение нулевых выбросов к 2050 году, на десять лет раньше, чем вся страна в целом. Выход к 2025 году на производство 1 млн т зеленого водорода позволит Sinopec сократить выбросы углекислого газа более чем на 10 млн т в год.

Крупнейший китайский нефтепереработчик начнет производство экологически чистого водорода в 2022 году в городе Ордос во Внутренней Монголии, со скромных объемов в 10 тыс. т водорода в год. Затем планируется расширение мощностей завода до 20 тыс. т. Стоимость проекта оценена в 2,6 млрд юаней (406 млн долларов). Производимый на предприятии Sinopec водород будет поставляться на химический завод Zhong Tian He Chuang. В Синьцзяне инженерное подразделение компании Sinopec Guangzhou (Louyang) Engineering участвует в проектировании завода по производству зеленого водорода мощностью в 20 тыс. т в год на основе солнечной энергии. Но это лишь первые водородные ласточки.

В настоящее время в Китае производится порядка 25 млн т водорода в год и лишь 1% из этих объемов является зеленым водородом. 62% производится на основе угля, 19% приходится на природный газ, 18% – на побочные продукты нефтепереработки. Сейчас в КНР реализуется масштабная водородная программа. К 2025 году в стране должны действовать более 1000 торговых точек для заправки водородного транспорта. Прорыв в водородной энергетике предполагается обеспечить главным образом за счет солнечной энергетики. К 2025 году в стране должны будут действовать 7 тыс. солнечных электростанций.


Репост из: MarketTwits
🇪🇺#европа #ESG #макро
Goldman: макро- таргеты Европы по ESG


Репост из: Журнал "RRR"
Вышел индекс производителей пластиковых отходов, который показал, что в мире 55% одноразового пластика производят 20 компаний. Исследование указывает на компании-производители полимеров, из которых создают одноразовые предметы, от масок для лица до пакетов и бутылок, которые в конце своей короткой жизни загрязняют океаны, сжигаются или выбрасываются на свалки.

ExxonMobil признана крупнейшим в мире производителем одноразовых пластиковых отходов, она ответственна за 5,9 млн тонн отходов. Крупнейшая химическая компания Dow, базирующаяся в США, произвела 5,5 млн тонн полимеров, а китайское нефтегазовое предприятие Sinopec - 5,3 млн тонн.

Одиннадцать из компаний расположены в Азии, четыре - в Европе, три - в Северной Америке, одна - в Латинской Америке и одна - на Ближнем Востоке. Их производство пластика финансируется ведущими банками, главными из которых являются Barclays, HSBC, Bank of America, Citigroup и JPMorgan Chase.

Таким образом, анализ дает беспрецедентный взгляд на небольшое количество нефтехимических компаний и их финансовых спонсоров, которые производят почти все одноразовые пластиковые отходы в мире.


Элон Маск покритиковал криптовалюты за бездумное использование энергии. Энергии и правда используется много - биткойн по текущему потреблению сравним то ли с Польшей (150 Гвтч в год), то ли с Германией (500 Гвтч в год). Защитники крипты обращают внимание на то, что значительная доля этой энергии 'зелёная' (особой популярностью пользуется гидро), и вообще 'это другое'. Но можно ожидать, что регуляторы будут обращать все больше внимания на то, сколько и какой энергии потребляется на майнинг, а среди криптовалют распространится 'эко лэйбелинг'

#электроэнергия #крипто


Китайская нефтяная компания Sinopec и автоконцерн GreatWall подписали стратегическое соглашение по развитию водородного транспорта. Sinopec собирается построить 1000 водородных АЗС уже к 2025 году. Компания ранее поставила цель достижения углеродной нейтральности к 2050 году.


https://youtu.be/QeZ5vtJeQdc на канале "Дневник моряка" обзор новости про первое жидководородное судно-бункеровшик (один из участников проекта Equinor) и другие водородные проекты на флоте.

#водород #декарбонизация #флот








158016.pdf
8.6Мб
Исследование Всемирного банка, в котором СПГ признается не самым многообещающим топливом для морского транспорта, а странам предлагается не инвестировать в инфраструктуру СПГ-бункеровки.
⛵️
Интересненько, Всемирный банк...

Или "Значит, хорошие сапоги. Надо брать!"?


158013.pdf
21.1Мб
Исследование Всемирного банка, в котором аммиак и водород признаются самыми многообещающими топливами для снижения углеродного следа морских перевозок.


Репост из: Strelka Mag
Спрос на самокаты в Москве вырос больше чем в два раза.

Продажи велосипедов, напротив, сократились на 11% — аналитики Яндекс.Маркета связывают это с задержками поставок и ростом цен.

https://stre.lk/fxlj


Горожане против двигателей внутреннего сгорания.

По крайней мере, в Европе. По крайней мере, пользователи интернет. Две трети поучаствоваших в онлайн-опросе T&E жителей европейских столиц выступают за запрет авто с ДВС в городах с 2030 года. Интересный факт - среди переболевших COVID доля противников ДВС даже больше.

Почитать подробнее можно здесь


Ученые из Stockholm Environment Institute пишут, что электрические грузовики приблизились к тому, чтобы быть более эффективными по экономике, чем дизельные. Размер аккумулятора не имеет значение - главное чтобы в необходимом количестве были быстрые зарядные станции.

https://www.sei.org/about-sei/press-room/tipping-point-in-sight-for-electrifying-heavy-trucks-new-study-shows/


Репост из: Дептранс Москвы
💨Во Франции запретили короткие перелеты внутри страны, чтобы люди чаще ездили на поездах

Теперь на самолёте нельзя будет долететь в города, поездка до которых займёт меньше 2,5 часов по железной дороге. Например, из Парижа отменят рейсы в Нант, Лион и Бордо. Поезда — куда более экологичный транспорт. Такой мерой власти страны рассчитывают сократить выбросы от авиации.


Электроавиация. Почему пока не взлетела и каковы перспективы.
Интервью и расшифровка на BI.

- с электричеством экспериментировали ещё братья Райт, но 100 лет назад керосин оказался эффективнее
- и сейчас энергоплотность батарей всего 250 Втч/кг против целевых 800 (или 12000 у керосина)
- в малой авиации есть удачные эксперименты по ретрофиттингу, но случаи локальны
- в будущем основные надежды на ближнемагистральный сегмент: на маршрутах до 500 миль (почти половина пассажирских перевозок) работают машины, предназначенные для более длинных перелётов, что означает низкую эффективность по топливу и цене
- электросамолеты, построенные с нуля, способны выдерживать эти расстояния, но полноценные эксперименты только начинаются
- ещё один перспективный сегмент - eVTOL - по сути большие пассажирские квадрокоптеры - в них инвестирует и Uber, и традиционные авиастроители
- серьезный выход электричества на рынок авиаперевозок ожидается не раньше чем через 15 лет, но потенциал рынка выглядит интересно.


Сокращением выбросов парниковых газов уже никого не удивишь. Компании ищут, что бы ещё сократить, чтобы соответствовать зелёному имиджу.
AUDI к 2035 г. наполовину сократит использование воды. Нет, сотрудники не станут меньше пить. По некоторым оценкам, производство автомобиля может требовать 150 тонн воды - при покраске (главным образом чтобы отмыть оборудование, а не разбавить краску) и тестах на герметичность.
Но до некрашеных Ауди, к сожалению, не дойдёт. Компания внедрит замкнутый цикл водоснабжения на всех предприятиях, введёт многоступенчатые системы очистки, увеличит сбор дождевой воды. Таким образом, "чистое" потребление воды из систем снизится с 3.75 до 1.75 тонн на автомобиль.

С интересом ждем, что ещё соберутся снизить корпорации. Есть идеи, но подсказывать не будем.


Есть версия что причиной аварии в Суэцком канале стали требования IMO по содержанию серы, действующие с 2020 года. Моряки жалуются, что низкосернистое тяжелое топливо даёт осадок, забивает фильтры и выводит из строя дизельгенераторы. А это, в свою очередь, оставляет судно без рулевых установок, что, видимо, и привело к аварии. Беда рулю, так сказать.
Вот такой он, звериный оскал экологической политики.


Тем временем Airbus осуществил первый тестовый полет A350 на 100%-ном топливе биологического происхождения (SAF). Топливо для тестовых полетов было произведено в Финляндии, естественно, Neste. В настоящее время все Airbus сертифицированы для полетов на топливе с содержанием до 50% биокомпонентов. Но и на 100%, пишут, полет нормальный.

Показано 20 последних публикаций.

31

подписчиков
Статистика канала