🚎 Играй, гармонь! 🪗
Приступили к тестовой эксплуатации новой «гармошки» — электробуса особо большого класса КАМАЗ-6292. Этот инновационный транспорт вышел на один из самых востребованных маршрутов столицы 🌟 — более 18 тыс. поездок по будним дням. Он следует от метро «Саларьево» до метро «Китай-город» и соединяет 5 округов столицы.
Тестировать электробус-гармошку будем при различных погодных условиях, чтобы оценить технические характеристики, ходовые качества и комфорт для пассажиров. По итогам этих испытаний рассмотрим возможность закупки сочлененных электробусов для работы на самых востребованных маршрутах города. Сейчас в Москве курсируют более 2350 электробусов, обслуживающих 203 маршрута. К 2035 году планируем перевести почти весь парк Мосгортранса на электротягу.
Об особенностях электробуса КАМАЗ-6292 на нашей встрече на эксплуатационной площадке «Коньково» рассказал заместитель директора по пассажирскому транспорту КАМАЗ Алексей Сергеев:
▶️ Вместительность: длина почти 19 метров, 47 посадочных мест и просторная накопительная площадка для колясок, велосипедов и крупного багажа.
▶️ Комфорт:
⭕Два расширенных кресла для тех, кому это необходимо.
⭕Двухзонная климатическая система и электроотопители салона для комфортной температуры в любое время года.
⭕Откидная аппарель и кнопки вызова водителя для маломобильных пассажиров.
⭕Три медиаэкрана с информацией о маршруте, четыре валидатора и адаптивное освещение салона.
⭕USB-A и Type-C разъемы для зарядки гаджетов.
⭕Салон без шума и тряски.
▶️ Запас хода: до 135 км после подзарядки, что на 55 км больше, чем у электробусов большого класса 2023-2024 годов.
▶️ Удобство для водителя: электрический стояночный тормоз упрощает управление, а низкий уровень шума и плавность хода снижает утомляемость.
Обслуживать новый электробус будем на модернизированной площадке «Коньково», где уже базируются 100 электробусов и работают более 140 профессиональных водителей.
Параллельно с новым электробусом на маршруте 🌟 начали тестировать его дизельный аналог — автобус особо большого класса KAMAZ-6299-40-5F. Он обладает схожими с электробусом габаритами, однако в нем на 4 дополнительных посадочных места меньше в хвостовой части из-за наличия шахты двигателя. Также здесь выше уровень шума, вибрации и присутствует дополнительный нагрев от работы двигателя. Результаты тестовой эксплуатации позволят сравнить преимущества обеих моделей с их более ранними аналогами.
Приглашаем всех желающих протестировать инновационный транспорт на маршруте 🌟. Оцените/сравните удобство и комфорт поездок на электробусе КАМАЗ-6292 и дизельном автобусе KAMAZ-6299-40-5F. Будем рады вашим отзывам.
Приступили к тестовой эксплуатации новой «гармошки» — электробуса особо большого класса КАМАЗ-6292. Этот инновационный транспорт вышел на один из самых востребованных маршрутов столицы 🌟 — более 18 тыс. поездок по будним дням. Он следует от метро «Саларьево» до метро «Китай-город» и соединяет 5 округов столицы.
Тестировать электробус-гармошку будем при различных погодных условиях, чтобы оценить технические характеристики, ходовые качества и комфорт для пассажиров. По итогам этих испытаний рассмотрим возможность закупки сочлененных электробусов для работы на самых востребованных маршрутах города. Сейчас в Москве курсируют более 2350 электробусов, обслуживающих 203 маршрута. К 2035 году планируем перевести почти весь парк Мосгортранса на электротягу.
Об особенностях электробуса КАМАЗ-6292 на нашей встрече на эксплуатационной площадке «Коньково» рассказал заместитель директора по пассажирскому транспорту КАМАЗ Алексей Сергеев:
▶️ Вместительность: длина почти 19 метров, 47 посадочных мест и просторная накопительная площадка для колясок, велосипедов и крупного багажа.
▶️ Комфорт:
⭕Два расширенных кресла для тех, кому это необходимо.
⭕Двухзонная климатическая система и электроотопители салона для комфортной температуры в любое время года.
⭕Откидная аппарель и кнопки вызова водителя для маломобильных пассажиров.
⭕Три медиаэкрана с информацией о маршруте, четыре валидатора и адаптивное освещение салона.
⭕USB-A и Type-C разъемы для зарядки гаджетов.
⭕Салон без шума и тряски.
▶️ Запас хода: до 135 км после подзарядки, что на 55 км больше, чем у электробусов большого класса 2023-2024 годов.
▶️ Удобство для водителя: электрический стояночный тормоз упрощает управление, а низкий уровень шума и плавность хода снижает утомляемость.
Обслуживать новый электробус будем на модернизированной площадке «Коньково», где уже базируются 100 электробусов и работают более 140 профессиональных водителей.
Параллельно с новым электробусом на маршруте 🌟 начали тестировать его дизельный аналог — автобус особо большого класса KAMAZ-6299-40-5F. Он обладает схожими с электробусом габаритами, однако в нем на 4 дополнительных посадочных места меньше в хвостовой части из-за наличия шахты двигателя. Также здесь выше уровень шума, вибрации и присутствует дополнительный нагрев от работы двигателя. Результаты тестовой эксплуатации позволят сравнить преимущества обеих моделей с их более ранними аналогами.
Приглашаем всех желающих протестировать инновационный транспорт на маршруте 🌟. Оцените/сравните удобство и комфорт поездок на электробусе КАМАЗ-6292 и дизельном автобусе KAMAZ-6299-40-5F. Будем рады вашим отзывам.