Репост из: Землянка
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев принял участие, хотя и дистанционно, в открытии автомобильного моста из Благовещенска в Хэйхэ. Открытие важного транспортного объекта откладывалось из-за эпидемии Covid-19 и жёстких требований китайской стороны. Однако теперь, после двух лет задержки, объект запущен в работу.
Пока переправа разрешена только грузовым автомобилям из-за того, что ещё недостроен постоянный пункт пропуска, но когда его введут в эксплуатацию, станет возможным и движение легковых автомобилей. Следует отметить, что наличие действующего моста при географической близости Благовещенска и Хэйхэ, находящихся друг напротив друга на разных берегах Амура, создаёт условия не только для международного грузового автомобильного сообщения, но и для развития приграничного туризма.
Как уже неоднократно отмечал сам Ю. Трутнев, текущих как автомобильных, так и железнодорожных транспортных возможностей не хватает для обслуживания растущего товарооборота России и Китая. Однако интенсивное развитие транспортной инфраструктуры позволит решить эту проблему в текущем десятилетии. А значит, станет возможной переориентация большей части объёма экспортно-импортных потоков с недружественных стран ЕС на Китай и другие интенсивно развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Пока переправа разрешена только грузовым автомобилям из-за того, что ещё недостроен постоянный пункт пропуска, но когда его введут в эксплуатацию, станет возможным и движение легковых автомобилей. Следует отметить, что наличие действующего моста при географической близости Благовещенска и Хэйхэ, находящихся друг напротив друга на разных берегах Амура, создаёт условия не только для международного грузового автомобильного сообщения, но и для развития приграничного туризма.
Как уже неоднократно отмечал сам Ю. Трутнев, текущих как автомобильных, так и железнодорожных транспортных возможностей не хватает для обслуживания растущего товарооборота России и Китая. Однако интенсивное развитие транспортной инфраструктуры позволит решить эту проблему в текущем десятилетии. А значит, станет возможной переориентация большей части объёма экспортно-импортных потоков с недружественных стран ЕС на Китай и другие интенсивно развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона.