Телеканал «Авто Плюс»

В Тольятти запускают новый автомобильный завод, который собирает первые Жигули. А Серпухове создают самый дешёвый советский автомобиль.

Речь про новый выпуск программы «Гаражные записки», который будет посвящен 1970 году. Смотрите его 31 августа в 20:00 на «Авто Плюс». Увидимся в эфире!

Правительство сбивает вторую волну бензинового кризиса
 
Очереди за бензином вернулись на заправки центральной части России, в Черноземье, причерноморский юг и главную летнюю магистраль — М4 «Дон». При этом, как водится, ситуация весьма пёстрая. С середины августа систему «чёт-нечет» ввели в Калужской, Липецкой и Оренбургской областях, а в Тамбовской — наоборот, отменили. В Нижнем Новгороде бензина маловато, но в соседней Чувашии всё спокойно.
 
Александр Новак, заместитель председателя правительства Российской Федерации:

Правительство в постоянном режиме держит руку на пульсе. И мы мониторим ситуацию вместе с компаниями, регионами в ежедневном режиме, собственно, смотрим, где необходимо дополнительно перенаправить потоки, потому что сейчас действительно складывается второй этап, так называемая, напряжённая ситуация на рынке. Рассчитываем, что в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонтов, и ситуация значительно улучшится. Вот будем всё делать для этого, в том числе, как уже и были приняты меры по запрету экспорта. Сейчас уже пошёл импорт, и все были приняты необходимые нормативно-правовые акты для того, чтобы можно было выпускать дополнительное топливо более низкого класса: Евро-2, Евро-3, Евро-4. Вот есть вопросы, связанные с логистикой.

 
5 августа премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление №976, которое разрешает внутри страны производство и продажу бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июля 2027 года. Притом, что ещё с января 2016 года устанавливался стандарт Евро-5 для всех ввозимых и выпускаемых в обращение автомобилей, с июля 2016-го запрещалось продавать и бензин классом ниже К5. А с нормами Евро-3 Россия простилась ещё в 2013-м.
 
Понятно, что старым автомобилям, составляющим значительную долю автопарка, ничего не грозит, однако, по выкладкам агентства «Автостат», две трети автомобилей в стране уже требуют топлива как минимум Евро-4.
 
Ключевое отличие разных классов бензина и солярки — в содержании серы, которое у К3 и К5 отличается в 15 раз. Для современных же двигателей, а в России давно продаются и даже автомобили класса Евро-6, химический элемент №16 крайне губителен.
 
На заправках бензины низких экоклассов ещё толком не появились: лишь 18 августа на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже начались торги «девяносто вторым» бензином К2, К3 и К4, а также «девяносто пятым» и «девяносто восьмым» уровня К4. Однако неудивительно, что многие автомобилисты начали интересоваться, что конкретно они покупают на заправках.

«Авто Плюс»

АвтоВАЗ с пользой провёл летний корпоративный отпуск и рассказал о подготовке производства Лады Азимут. Горьковский автозавод ищет клиентов на «курьерскую» ГАЗель Логистик. КамАЗ закупает противосолнечные козырьки для К3, но не для современной серии К5. Тенет Плюс сходу назвался российским автомобилем.

Ну и снова про бензин: будет ли нынешняя волна дефицита более продолжительной?
Свежие «Новости недели» №378 вашему вниманию.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Беспилотный тягач AMT поможет добыть золото
 
Миасская компания AMT своими силами подготовила беспилотный тягач. Его ключевая особенность — полностью автономное вождение! Система искусственного интеллекта сканирует дорожную обстановку, при необходимости корректируя маршрут. Само собой, для разработки сложной электроники производителю грузовиков понадобился партнёр — им стала курская фирма «ЭСФИ», которая разрабатывает комплексные цифровые решения для модернизации промышленного сектора. В буквальном смысле это электронные помощники для промышленных машин, работающих в шахтах, карьерах и тому подобных закрытых территориях.
 
Грузовики АМТ минувшей весной уже испытывались как раз на такой территории: на заполярных ведомственных дорогах «Газпрома», где скорость директивно ограничена, трафик минимальный, а маршрут известен заранее.
 
На самом деле, с беспилотностью сейчас экспериментируют многие автопроизводители. Однако особенность проекта АМТ — в быстром старте реальной эксплуатации. Известно, что машина, представленная на выставке «Иннопром», уже пополнила парк техники одной из золотодобывающих компаний.

«Авто Плюс»

КамАЗ оценил перспективы беспилотности

Беспилотное будущее многие считают крайне отдалённой перспективой: во всяком случае, в сегменте магистральных перевозок. Но будущее может оказаться ближе, чем кажется! Во всяком случае, в это искренне верит КамАЗ.

Так, в интервью ТАСС главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко считает, что грузовики без водителей появятся на российских дорогах примерно через пару лет.

Сергей Назаренко, главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ»:

Работа идёт, и мы движемся к тому моменту, когда сможем уверенно говорить о том, что машина отрабатывает весь маршрут, в 99,99% случаях, без необходимости вмешательства. Мы ставим себе целью в 2028 году начать заезды таких машин без водителей в кабине.

В текущий момент «беспилотность» требует участия оператора-логиста, который может управлять машиной через видеокамеры. Правда, с важным уточнением: «при наличии устойчивой связи», гарантировать которую во многих регионах страны попросту нереально.

«Авто Плюс»

Citroën SpaceTourer и Peugeot Traveller вернулись почти официально
 
Большинство западных автопроизводителей в 2022 году прекратили работу на российском рынке. Но вот компания «Пежо Ситроен Рус» не только не закрылась, но и продолжает импортировать машины. Правда, из-за санкций пришлось полностью пересмотреть и ассортимент, и цепочку поставок: в России стали продавать машины китайского производства.
 
В 2024 году новоявленная фирма «Автомобильные технологии» развернула сборку кроссоверов Citroën C5 Aircross из китайских машинокомплектов, причём вполне мелкоузловую, только без окраски кузова.

Теперь же на российский рынок выводят микроавтобусы Citroën SpaceTourer и фургончики Peugeot Expert. Это семейство выпускается с 2016 года, причём с 2018-го эти машины собирали в Калуге и даже поставляли на экспорт, но в 2022-м российскую сборку свернули.
С тех пор в 2023 году семейству освежили внешность и интерьер. Как раз такие, рестайлинговые машины с конца июля и начали продавать дилеры Peugeot и Citroën.
 
Микроавтобусы и фургончики к нам поставляют в единственной конфигурации. Peugeot — только грузовой Expert. Citroën — только пассажирский SpaceTourer. Оба длиннобазные, с увеличенным задним свесом и низкой крышей.
 
Под капотом у всех двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin.
 
• 2.0, 150 л. с., 370 Н·м
 
Для пассажирского Ситроена можно выбрать комплектацию «Бизнес» или «Бизнес Лаундж», которые различаются количеством сидений на втором ряду (два или три места), но стоят одинаково: семь с четвертью миллионов рублей.
 
• SpaceTourer 7 249 000 ₽
• Expert 5 099 000 ₽
 
Грузовой Peugeot Expert стоит пять миллионов сто тысяч, хотя юрлицам и индивидуальным предпринимателям скинут сотню сходу.
 
• Объём грузового отсека 6,1 м³
 
Важно, что машины — 2025 года выпуска. И ввозятся не по каким-то абстрактным альтернативным схемам, а по самому что ни на есть параллельному импорту. Это значит, что компания-импортёр при этом оформляет вместо одобрения типа транспортного средства другой документ — «заключение об оценке единичного транспортного средства», или ЗОЕТС.
 
В отличие от остальных моделей Пежо и Ситроена, предлагаемых в России, микроавтобусы и фургончики не выпускаются в Китае. Поэтому, судя по данным из реестра ЗОЕТС, грузовые машины поставляют к нам из турецкой Бурсы, а пассажирские — из Франции, хотя адрес самого завода, как и штаб-квартиры Ситроена, в документах уже устарел.

«Авто Плюс»

В этом выпуске «Наших тестов» знакомимся с флагманским кроссовером — Волга K50. Проверяем его в городе, на трассе, на спортивном треке и на грунтовке. Что умеет этот автомобиль и кому он подойдёт?

Приятного просмотра😊

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб

«Авто Плюс»

Беспилотные грузовики обижают провокационными манёврами
 
Не считая беспилотников других производителей, сейчас на трассах М11, М12 и ЦКАДе работает около сотни автономных КамАЗов, которые выполнили уже 12,5 тысячи коммерческих рейсов и в сумме намотали 19 миллионов километров. Очевидно, что накоплен опыт взаимодействия с другими участниками движения. Поэтому не стоит удивляться, что главный конструктор инновационных автомобилей КамАЗа Сергей Назаренко попросил россиян не подрезать беспилотные грузовики:
 
Сергей Назаренко, главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ»:

Водителю, движущемуся в транспортном потоке совместно с автономными транспортными средствами, рекомендуется сохранять штатный режим движения и воздерживаться от совершения провокационных манёвров, направленных на проверку реакции беспилотной системы.

 
Видимо, такие «провокационные манёвры» имеют место.

«Авто Плюс»

Это обновлённая версия квадроцикла Stels Guepard 1000. Внешне машина изменилась не так сильно, но это потому что пластик остался практически прежним. А вот двигатель теперь новый: без малого 100 сил и 100 ньютон-метров крутящего момента. Есть и масса других интересных особенностей, про которые расскажем вам 27 августа в 20:00 в программе «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс»!

КамАЗ увеличил прибыль, но остался в убытке
 
КамАЗ опубликовал бухгалтерский отчёт за первое полугодие 2026 года, который довольно красноречиво показывает непростую ситуацию, в которой оказался и сам производитель, и весь грузовой рынок. Так, выручка КамАЗа за шесть месяцев осталась на том же уровне — 127 миллиардов рублей — что и в первом полугодии 2025-го. Валовая прибыль почти удвоилась до шести миллиардов, но в остатке — всё равно чистый убыток почти в 14 миллиардов рублей. Что, однако, гораздо меньше, чем прошлогодний 21 миллиард.
 
ПАО «КАМАЗ» в I полугодии 2026 г.
• Выручка — 127 244 182 000 ₽ (–0,3%)
• Валовая прибыль — 5 989 251 000 ₽ (+108,5%)
• Чистая прибыль — -13 858 306 000 ₽ (+33,4%)
 
Продажи за тот же срок подросли на девять процентов: на учёт встало без малого семь тысяч машин. Но для такого гиганта, как КамАЗ, это всё равно мало, поэтому машины продаются в убыток: на минус 4 миллиарда 760 миллионов рублей. А в сумме с другими расходами получается, что на каждый проданный автомобиль приходится без малого два миллиона рублей чистого убытка.
 
• За I полугодие — 6981 шт. (+8,8%)
• Прибыль от продаж — -4 759 693 000 ₽ (+49,6%)
 
С большой долей вероятности можно предположить, что у других игроков рынка экономика схожа, а следовательно, прогноз очень простой: грузовики будут дорожать. В 2023 году, на пике ажиотажа магистральный тягач стоил в среднем 10–11 миллионов рублей. Сейчас, когда рынок на дне, седельный тягач можно купить за 8–9 млн, а если сходить на площадки лизинговых компаний, забитых подержанной техникой, то и за шесть. И есть все основания полагать, что продавцам крайне важно, чтобы цены вернулись к 10 миллионам, то есть прибавили те самые два миллиона, которые нужны КамАЗу для выхода в плюс при неизменном тираже.

«Авто Плюс»

КамАЗ-54901 похвастал темпами роста
 
Как отмечают сами камазовцы, планы были скорректированы, а отпуск сокращён с трёх недель до двух благодаря увеличению заказов на серию К5. Наибольший прирост продаж, плюс 62 процента, обеспечил магистральный тягач КамАЗ-54901 — с января по июль на учёт поставлено 1875 экземпляров.
 
Регистрации HCV за 7 месяцев 2026 года
1. КамАЗ-43118 1945 шт. (–11,1%)
2. Sitrak C7H 1915 шт. (–56,6%)
3. КамАЗ-54901 1875 шт. (+61,3%)
4. КамАЗ-65115 1676 шт. (+6,3%)
5. Dongfeng 4180 1299 шт. (+29,4%)
 
Впереди остаются и нестареющее полноприводное шасси КамАЗ-43118, относящееся к старому поколению К3, и вездесущий Sitrak со своим семейством C7H. Только у Ситрака под это наименование сведены все варианты: и тягачи разных колёсных формул, и самосвалы, и шасси. А у КамАЗа индекс 54901 носит строго тягач 4×2. Впрочем, даже с таким гандикапом флагманская модель с результатом 379 штук в июле наконец-то стала лидером крупнотоннажного сегмента.
 
И семейство К5 быстро растёт. Недавно начались продажи топ-версии High-Tech, которая отличается более мощным, 560-сильным двигателем и богатым оборудованием. Кроме того, в гамме К5 появились тягачи с колёсной формулой 6×4, лесовозы, тяжёлые эвакуаторы, стартовала опытная эксплуатация мусоровоза.
 
КамАЗ-54901-70010-АА (4×2)
• L6 12.981, 560 л. с., 2600 Н·м

«Авто Плюс»

На сборочный завод Airbus под Тулузой комплектующие для самолета поступают от поставщиков со всей Европы — воздухом, морем и дорогами. Гигантская «Белуга», модульные грузовые суда и негабаритные грузовики обеспечивают логистическую операцию, рассчитанную до миллиметра.

Хотите узнать с какими сложностями сталкиваются перевозчики, и как доставляют самые крупные детали для стальных гигантов? Тогда не пропустите наш новый фильм — «Уникальная перевозка: путь самолётов» 19 августа в 21:00!

«Авто Плюс»

Обновлённый двигатель, обновлённая внешность и более продвинутая мультимедийная система. Примерно так можно описать ключевые отличия рестайлинговой версии Haval Dargo.

А еще автомобиль оправдывает свои суровые рубленые формы очень убедительными для кроссоверов внедорожными возможностями. Все подробности в программе «Наши тесты» на телеканале «Авто Плюс»!

УАЗ наладил выпуск обновлённых Патриота, Пикапа и Профи
 
Громко анонсированный проект Патриота-2020, в рамках которого планировалось сделать этакий «русский Prado», забуксовал под конец того самого 2020 года и был отложен на неопределённый срок, а фактически закрыт. Группа Sollers, занятая тогда подготовкой к запуску завода Ауруса в Елабуге, посчитала слишком затратной радикальную перестройку рамного внедорожника УАЗ.
 
Выдержав паузу, заслуженный внедорожник всё-таки решили обновить, но гораздо менее затратным способом, сохранив раму, кузов и подвески.
 
Ильнур Сахабиев, генеральный директор ООО «Ульяновский автомобильный завод»:

В Ульяновске расположен инженеринговый хаб группы компаний Sollers — это Центр продуктового развития. В стенах центра рождаются решения для будущего автомобилестроения. 3D-моделирование, компоновка, испытания и адаптация и локализация решений для наших автомобилей.

Притом даже максимально упрощённый процесс модернизации флагмана откровенно затянулся! Ульяновский автозавод, выйдя из отпуска, который продлился всего неделю, только сейчас начал выпуск долгожданных новинок — модернизированных Патриота, Пикапа и Профи. Хотя поклонники модели ждали появления рестайлинговых машин годом ранее.
 
Ильнур Сахабиев:

Этой осенью на рынок мы выведем обновлённые УАЗ Патриот, Профи и Пикап, которые будут радовать наших клиентов. Все эти прекрасные изменения разрабатывались (в большинстве) в нашем инжиниринговом центре.

 
• 2.0, 136 л.с., 320 Н·м
 
Самым главным приобретением стал двухлитровый турбодизель марки JAC, выпуском которых занимается бывший фордовский завод под Елабугой.
 
С этим мотором будет стыковаться шестиступенчатая «механика», собранная силами отдельного подразделения Заволжского моторного завода. К слову, локализованную китайскую трансмиссию также примерят бензиновые Патриоты.
 
Что касается других доработок, то ульяновцы отрядили Патриоту и Пикапу светодиодную оптику, а также слегка облагородили салон. Внутри заменены руль, блок климатической установки, центральный тоннель и некоторые другие мелочи вроде рычага коробки передач.
 
Ранис Якупов, ведущий инженер-конструктор Центра продуктового развития «Соллерс»:

Мы с коллегами разработали новый тоннель пола с учётом всех архитектурных требований. Благодаря чему мы улучшили посадку и эргономику автомобиля.

 
• 1 925 000–2 190 000 ₽
 
Актуальный пока дореформенный УАЗ Патриот стоит около двух миллионов рублей. Учитывая относительно скромный набор переделок, можно уверенно предположить, что и рестайлинговый внедорожник подорожает ненамного.

«Авто Плюс»

Бренд с историей возвращается. Флагман Волга К50 создан на основе мировых технологий и собран в Нижнем Новгороде. Как машина ведёт себя в пробках, на трассе, на треке и на грунте. И главное, сможет ли она занять место в вашем гараже?

Узнаем об этом в новом выпуске программы «Наши тесты» 18 августа в 22:35 только на телеканале «Авто Плюс».

Разбираемся, какие моторы и коробки оказались самыми надёжными, и на что обратить внимание при покупке V-Class.

Приятного просмотра😊

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Российский рынок в июле: кто растёт, а кто падает. КамАЗ-54901 вышел в лидеры грузового сегмента, а 54902, наоборот, провалился в продажах. УАЗ запустил производство обновлённых Патриота, Пикапа и Профи. В отсутствие бензина Лада Гранта готова питаться пропан-бутаном. Citroen и Peugeot вернулись с гарантией, но есть нюанс. Беспилотные грузовики: где они ездят и когда поедут совсем без человека?
С пылу с жару — свежие «Новости недели» №377.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Российский авторынок не заметил топливного кризиса

Июль оказался самым успешным месяцем для российского автомобильного рынка в текущем году. И это несмотря на очевидные проблемы с наличием топлива на заправках, которые нарастали с конца весны, и многие водители не то что в шоурум ради покупки автомобиля, а порой и повседневные поездки откладывали до лучших времён.

Встало на учёт в РФ
• Июль — 122 092 шт.
• Июнь — 116276 шт.
• Май — 109892 шт.
• Апрель — 117541 шт.
• Всего 7 месяцев — 730714 шт. (+12,2%)

И, тем не менее, на учёт ГАИ в июле встало 122 тысячи новых легковых автомобилей. Прошлогодний июль тоже был удачным для рынка: тогда было продано больше 120 тысяч, поэтому месяц к месяцу рост небольшой, чуть больше процента. Однако набегающий итог за семь месяцев с начала года уже приличный: плюс двенадцать процентов к аналогичному периоду 2025-го.

• Lada. Июль — 29227 шт. (+3,5%), за 7 месяцев — 181357 шт. (–1,3%)
• Haval. Июль — 15606 шт. (+19%) 99719 шт. (+29,5%)
• Tenet. Июль — 12550 шт., за 7 месяцев — 76546 шт.
• Geely. Июль — 8340 шт. (–0,6%), за 7 месяцев — 45250 шт. (+2,9%)
• Changan. Июль — 5459 шт. (–30,5%), за 7 месяцев — 28637 шт. (–24,2%)
• Belgee. Июль — 4891 шт. (–24,9%), за 7 месяцев — 33702 шт. (+38,4%)
• Jetour. Июль — 4387 шт. (–0,5%), за 7 месяцев — 20320 шт. (+1%)
• Toyota. Июль — 3724 шт. (+35,8%), за 7 месяцев — 20356 шт. (+86,4%)
• Mazda. Июль — 3090 шт. (+448,8%), за 7 месяцев — 14821 шт. (+669,9%)
• GAC. Июль — 1928 шт. (–32,2%), за 7 месяцев — 11323 шт. (+11,1%)

В рейтинге марок лидерство Лады кажется незыблемым, но рыночная доля тольяттинских машин постепенно сокращается.

Главный иномарочный бренд — Haval — растёт быстрее рынка, за семь месяцев прибавил почти 30%, за что наверняка можно поблагодарить череду модернизаций минувшей весной. Идущий третьим Tenet уверенно замещает собой автомобили Chery.

Июльское падение продаж Belgee, похоже, связано с исчерпанием запасов дореформенного X50, но по итогам семи месяцев белорусско-китайская марка является лидером роста и замыкает пятёрку.

Changan и GAC в явных аутсайдерах: интенсивное обновление модельного ряда пока не помогло, вся надежда — на начало локальной сборки машин с последующим снижением цен.

Toyota, поставляемая в Россию исключительно альтернативными путями, в топ-10 была и раньше, а вот Mazda взлетела многократно: до девятого места в июле и до восьмого за семь месяцев.

• Lada Granta. Июль — 11086 шт. (–15%), за 7 месяцев — 71064 шт. (–12,5%)
• Haval Jolion. Июль — 7202 шт. (+29,7%), за 7 месяцев — 42675 шт. (+37%)
• Tenet T7. Июль — 6965 шт., за 7 месяцев — 43455 шт.
• Lada Vesta. Июль — 5962 шт. (–10,7%), за 7 месяцев — 33689 шт. (–32%)
• Tenet T4L. Июль — 4051 шт., за 7 месяцев — 7907 шт.
• Lada Niva Travel. Июль — 3491 шт. (+37,7%), за 7 месяцев — 24922 шт. (+33,6%)
• Lada Iskra. Июль — 3388 шт. , за 7 месяцев — 18637 шт.
• Mazda CX-5. Июль — 2916 шт. (+589,4%), за 7 месяцев — 13751 шт. (+952,1%)
• Belgee X50+. Июль — 2902 шт., за 7 месяцев — 10121 шт.
• Haval M6. Июль — 2637 шт. (+14,5%), за 7 месяцев — 17363 шт. (+21,1%)

Собственно, успех Мазды, а конкретно модели CX-5 китайского производства — это пример того, что российские покупатели с удовольствием покупают машины традиционных брендов без гарантии, лишь бы проходили под «льготный» утильсбор.

Чем ещё примечателен рейтинг моделей? Он доказывает, что АвтоВАЗу надо освежить гамму. Модернизированная в прошлом году Lada Niva Travel продаётся на треть лучше дореформенной и заняла пятое место по итогам семи месяцев. Lada Iskra постепенно разгоняется, но едва ли за счёт конкурентов: скорее отбирает покупателей у Гранты и Весты.

«Авто Плюс»

Бренд с историей возвращается. Флагман Волга К50 создан на основе мировых технологий и собран в Нижнем Новгороде. Как машина ведёт себя в пробках, на трассе, на треке и на грунте. И главное, сможет ли она занять место в вашем гараже?

Узнаем об этом в новом выпуске программы «Наши тесты» 17 августа в 20:10 только на телеканале «Авто Плюс».

ЗИЛ разрабатывает перспективный грузовик, который вскоре станет Камазом. Чехословацкая Татра 148 покоряет великие стройки коммунизма, а Порше идёт ва-банк с новой моделью 917.

Всё это 1969 год и новый выпуск программы «Гаражные записки». Он выйдет сегодня, 17 августа в 20:00, в эфире «Авто Плюс». Не пропустите!