В августе расходы на новые автомобили российского производства выросли на 77,7% год к году — до 107 млрд ₽.
При этом траты на китайские машины, наоборот, снизились на 24,2% — до 164,6 млрд ₽. Несмотря на это, КНР остаётся крупнейшей категорией рынка по объёму расходов.
Что изменилось в структуре рынка:
🇨🇳 Китайские автомобили — 42,2% всех расходов против 55,3% годом ранее
🇷🇺 Российские марки — 27,4% против 15,3%
🇯🇵 Японские автомобили — 11,8% против 7,8%
🇪🇺 Европейские — 50,4 млрд ₽, +3% год к году
Всего в августе на новые автомобили россияне потратили 389,7 млрд ₽ — на 0,8% меньше, чем годом ранее, и на 8,1% меньше, чем в июле.
В количественном выражении китайские марки тоже просели: за месяц купили около 43 тыс. автомобилей из КНР, на 23% меньше, чем в августе 2025 года. Их доля рынка сократилась до 38%.
Для дилеров картина получается показательная: при общем снижении денежных расходов рынок заметно меняет структуру — доля российских марок растёт, а китайских сокращается.
При этом траты на китайские машины, наоборот, снизились на 24,2% — до 164,6 млрд ₽. Несмотря на это, КНР остаётся крупнейшей категорией рынка по объёму расходов.
Что изменилось в структуре рынка:
🇨🇳 Китайские автомобили — 42,2% всех расходов против 55,3% годом ранее
🇷🇺 Российские марки — 27,4% против 15,3%
🇯🇵 Японские автомобили — 11,8% против 7,8%
🇪🇺 Европейские — 50,4 млрд ₽, +3% год к году
Всего в августе на новые автомобили россияне потратили 389,7 млрд ₽ — на 0,8% меньше, чем годом ранее, и на 8,1% меньше, чем в июле.
В количественном выражении китайские марки тоже просели: за месяц купили около 43 тыс. автомобилей из КНР, на 23% меньше, чем в августе 2025 года. Их доля рынка сократилась до 38%.
Для дилеров картина получается показательная: при общем снижении денежных расходов рынок заметно меняет структуру — доля российских марок растёт, а китайских сокращается.