✈️ Кровь в кабине: как рейс FZ1073 превратился в кошмар
30 сентября 2026. Дубай — Тель-Авив. Boeing 737 MAX 8, борт A6-FKF.
Boeing 737 MAX 8 вылетел из Дубая в 07:05 по московскому времени. На борту — 174 пассажира, 27 из них дети. Почти все — граждане Израиля, возвращавшиеся домой. Полёт шёл штатно, самолёт набрал cruising altitude (крейсерская высота) около 34 000 футов.
Примерно через полтора часа, над Иорданией, в flight deck (кабина экипажа) произошёл кошмар. First officer (второй пилот) — гражданин Омана, проработавший в FlyDubai меньше года — набросился на captain (командир воздушного судна) Смита Маччхара, индийца с 10 000 часов налёта на Boeing 737. Он нанёс ему несколько ножевых ранений.
Самолёт plummeted (камнем упал) с 34 000 до ~17 000 футов меньше чем за минуту. Скорость снижения достигала 30 000 футов в минуту. Пассажиры почувствовали невесомость. Дети кричали.
"Мы думали, что не выберемся живыми", — рассказал один из пассажиров каналу i24News.
Transponder (ответчик, транспондер) передал два аварийных кода подряд: сначала squawk 7700 — general emergency (общая чрезвычайная ситуация), затем squawk 7500 — unlawful interference (незаконное вмешательство, сигнал захвата). Израиль немедленно scrambled (поднял в воздух) истребители. Премьер-министр Нетаньяху созвал экстренное совещание с участием ШАБАК, Моссада и ЦАХАЛ.
"Это сценарий 11 сентября, где второй пилот убивает командира и направляет самолёт в Израиль", — сообщил источник The Telegraph.
Но командир Маччхар не сдался. Несмотря на множественные ранения, он нашёл в себе силы unlock (разблокировать) дверь кабины — последним усилием нажав кнопку разблокировки — и потерял сознание.
Дверь кабины приоткрылась — и пассажиры передних рядов увидели кровь. Командир Маччхар лежал без сознания. Второй пилот яростно бил по control panel (панель управления), пытаясь направить самолёт к земле.
Пассажиры бросились в cockpit (кабина пилотов). Несколько израильтян вступили в борьбу и subdued (обезвредили, скрутили) нападавшего. Его связали headphone cables (кабели от наушников) — по другой версии, зарядным проводом.
"Кто-то крикнул: „Нож!“ — и мой муж бросился к передней двери", — рассказала пассажирка каналу N12.
Но самолёт продолжал descend (снижаться). Управлять им было некому — командир без сознания, второй пилот скручен. И тут случилось то, что спасло 174 жизни.
На борту, как пассажиры, находились два off-duty pilots (пилоты не в смене, летевшие как пассажиры) — по данным Israel Hayom, россиянин и украинец. По другой версии (i24News) — пилоты из ЮАР и Новой Зеландии. Пассажир Ицхак Либер буквально растолкал их и закричал: "Take the controls!" («Бери управление!»).
Один из них занял место за yoke (штурвал) и выровнял самолёт. Второй помогал. Самолёт перестал падать.
Тем временем на борту dentist (стоматолог) — тоже пассажир — оказал first aid (первая помощь) командиру Маччхару, который истекал кровью.
"Он буквально расталкивал запасных пилотов, чтобы они зашли в кабину и взяли управление, потому что самолёт в этот момент снижался", — рассказал Jerusalem Post один из пассажиров.
Самолёт stabilised (стабилизировался) и взял курс на ближайший пригодный аэропорт. Экипаж requested an emergency diversion (запросил экстренную посадку на запасном) в Саудовскую Аравию — в Табук.
30 сентября 2026. Дубай — Тель-Авив. Boeing 737 MAX 8, борт A6-FKF.
Boeing 737 MAX 8 вылетел из Дубая в 07:05 по московскому времени. На борту — 174 пассажира, 27 из них дети. Почти все — граждане Израиля, возвращавшиеся домой. Полёт шёл штатно, самолёт набрал cruising altitude (крейсерская высота) около 34 000 футов.
Примерно через полтора часа, над Иорданией, в flight deck (кабина экипажа) произошёл кошмар. First officer (второй пилот) — гражданин Омана, проработавший в FlyDubai меньше года — набросился на captain (командир воздушного судна) Смита Маччхара, индийца с 10 000 часов налёта на Boeing 737. Он нанёс ему несколько ножевых ранений.
Самолёт plummeted (камнем упал) с 34 000 до ~17 000 футов меньше чем за минуту. Скорость снижения достигала 30 000 футов в минуту. Пассажиры почувствовали невесомость. Дети кричали.
"Мы думали, что не выберемся живыми", — рассказал один из пассажиров каналу i24News.
Transponder (ответчик, транспондер) передал два аварийных кода подряд: сначала squawk 7700 — general emergency (общая чрезвычайная ситуация), затем squawk 7500 — unlawful interference (незаконное вмешательство, сигнал захвата). Израиль немедленно scrambled (поднял в воздух) истребители. Премьер-министр Нетаньяху созвал экстренное совещание с участием ШАБАК, Моссада и ЦАХАЛ.
"Это сценарий 11 сентября, где второй пилот убивает командира и направляет самолёт в Израиль", — сообщил источник The Telegraph.
Но командир Маччхар не сдался. Несмотря на множественные ранения, он нашёл в себе силы unlock (разблокировать) дверь кабины — последним усилием нажав кнопку разблокировки — и потерял сознание.
Дверь кабины приоткрылась — и пассажиры передних рядов увидели кровь. Командир Маччхар лежал без сознания. Второй пилот яростно бил по control panel (панель управления), пытаясь направить самолёт к земле.
Пассажиры бросились в cockpit (кабина пилотов). Несколько израильтян вступили в борьбу и subdued (обезвредили, скрутили) нападавшего. Его связали headphone cables (кабели от наушников) — по другой версии, зарядным проводом.
"Кто-то крикнул: „Нож!“ — и мой муж бросился к передней двери", — рассказала пассажирка каналу N12.
Но самолёт продолжал descend (снижаться). Управлять им было некому — командир без сознания, второй пилот скручен. И тут случилось то, что спасло 174 жизни.
На борту, как пассажиры, находились два off-duty pilots (пилоты не в смене, летевшие как пассажиры) — по данным Israel Hayom, россиянин и украинец. По другой версии (i24News) — пилоты из ЮАР и Новой Зеландии. Пассажир Ицхак Либер буквально растолкал их и закричал: "Take the controls!" («Бери управление!»).
Один из них занял место за yoke (штурвал) и выровнял самолёт. Второй помогал. Самолёт перестал падать.
Тем временем на борту dentist (стоматолог) — тоже пассажир — оказал first aid (первая помощь) командиру Маччхару, который истекал кровью.
"Он буквально расталкивал запасных пилотов, чтобы они зашли в кабину и взяли управление, потому что самолёт в этот момент снижался", — рассказал Jerusalem Post один из пассажиров.
Самолёт stabilised (стабилизировался) и взял курс на ближайший пригодный аэропорт. Экипаж requested an emergency diversion (запросил экстренную посадку на запасном) в Саудовскую Аравию — в Табук.