Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Royal Flight, которая первой в России прекратила все полёты из-за введённых санкций.
Последние рейсы аффилированный с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar перевозчик Royal Flight выполнил в начале марта 2022 года. Во время вывозных рейсов по требованию четырёх лизингодателей из США и Евросоюза 11 из 13 самолётов Boeing авиакомпании были задержаны в аэропортах Турции и Египта.
Собственники воздушных судов прислали Royal Flight письма о намерении расторгнуть договоры лизинга, но какое-то время всё же не решались их аннулировать. Перевозчик вёл с ними переговоры о выкупе этих бортов, но те отказались, опасаясь вторичных санкций. Как минимум до конца года восемь из 11 задержанных самолётов оставались в сертификате эксплуатанта Royal Flight, но уже в начале текущего года они были исключены из этого основного документа авиакомпании.
На оставшихся в России двух самолётах — 24-летнем Boeing 757 и 11-летнем Boeing 737 — Royal Flight так и не начала полёты. Их компания перегестрировала в российский реестр, вывела из лётной годности и законсервировала — оба стоят в аэропорту Шерметьево с двигателями. Росавиация приостановила у них сертификаты лётной годности.
За год авиакомпания дважды опровергала информацию в СМИ и Telegram-каналах о своей ликивдации, называя её домыслами. В январе у неё перестал работать официальный сайт. В Royal Flight объясняли это техническим сбоем и обещали восстановить его работоспособность. Но сайт до сих пор не открывается.
На возобновление сертификата у Royal Flight есть 90 дней (его приостановили с 1 апреля), после — он автоматически аннулируется. С сентября начал действовать новый ФАП-10, который требует от авиакомпаний наличия минимум шести самолётов в иностранном реестре или трёх — в российском, они должны находиться в лётном состоянии. Компании нужно найти ещё один борт. В прошлом году лизингодатель Ростеха «ИФК» предлагал Royal Flight выкупить свои разобранные Ту-214, но та сочла прайс завышенным.
Последние рейсы аффилированный с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar перевозчик Royal Flight выполнил в начале марта 2022 года. Во время вывозных рейсов по требованию четырёх лизингодателей из США и Евросоюза 11 из 13 самолётов Boeing авиакомпании были задержаны в аэропортах Турции и Египта.
Собственники воздушных судов прислали Royal Flight письма о намерении расторгнуть договоры лизинга, но какое-то время всё же не решались их аннулировать. Перевозчик вёл с ними переговоры о выкупе этих бортов, но те отказались, опасаясь вторичных санкций. Как минимум до конца года восемь из 11 задержанных самолётов оставались в сертификате эксплуатанта Royal Flight, но уже в начале текущего года они были исключены из этого основного документа авиакомпании.
На оставшихся в России двух самолётах — 24-летнем Boeing 757 и 11-летнем Boeing 737 — Royal Flight так и не начала полёты. Их компания перегестрировала в российский реестр, вывела из лётной годности и законсервировала — оба стоят в аэропорту Шерметьево с двигателями. Росавиация приостановила у них сертификаты лётной годности.
За год авиакомпания дважды опровергала информацию в СМИ и Telegram-каналах о своей ликивдации, называя её домыслами. В январе у неё перестал работать официальный сайт. В Royal Flight объясняли это техническим сбоем и обещали восстановить его работоспособность. Но сайт до сих пор не открывается.
На возобновление сертификата у Royal Flight есть 90 дней (его приостановили с 1 апреля), после — он автоматически аннулируется. С сентября начал действовать новый ФАП-10, который требует от авиакомпаний наличия минимум шести самолётов в иностранном реестре или трёх — в российском, они должны находиться в лётном состоянии. Компании нужно найти ещё один борт. В прошлом году лизингодатель Ростеха «ИФК» предлагал Royal Flight выкупить свои разобранные Ту-214, но та сочла прайс завышенным.