«Ты что, шасси не убрал, что ли?».
Экипаж «Победы», потерявший контроль за управлением самолетом со 168 пассажирами при уходе на второй круг в Сочи, забыл убрать шасси.
Об этом говорится в отчете Росавиации по результатам расследования авиаинцидента с Boeing 738 «Победы», который 23 декабря при посадке в Сочи, попав в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку, оказался в сложном пространственном положении и на некоторое время остался без контроля со стороны пилотов.
После принятого решения об уходе на второй круг с высоты 300 метров командир воздушного судна (КВС) дал команду второму пилоту (ВП) убрать механизацию крыла в положение 1. ВП ее выполнил не сразу, а только после повторного указания. Через несколько секунд от КВС поступила команда на полную уборку механизации, но ВП этого не сделал, так как был занят радиосвязью с диспетчером.
КВС в этот раз не продублировал указание и подал следующую команду — на уборку шасси. ВП незамедлительно перевел кран шасси вверх, но не в положение UP, а в промежуточное положение OFF (снятия гидравлического давления в стойках шасси). Оба пилота не заметили того, что шасси не убрались.
Экипаж продолжил набор высоты, увеличивая тангаж до 18 градусов, и приступил к первому правому развороту с креном до 33 градусов в условиях болтанки с нисходящими порывами до 5 м/с. Во время уборки предкрылков в кабине сработала сигнализация о низкой скорости. Именно в этот момент ВП осознал свою ошибку и без уведомления КВС перевел кран в нужное положение UP (на высоте 1,1 км). Но командир это заметил и спросил: «Ты что, шасси не убрал, что ли?».
Также в отчете Росавиации говорится про то, что пилоты, вернув контроль за управлением самолетом, при уходе на запасной аэродром не выполнили указания диспетчера и вышли за линию госграницы на удаление до 1,4 км.
По результатам расследования комиссия рекомендовала «Победе» всего лишь довести до пилотов обстоятельства, причины и факторы этого инцидента и провести корректирующие мероприятия с экипажем данного рейса.
Экипаж «Победы», потерявший контроль за управлением самолетом со 168 пассажирами при уходе на второй круг в Сочи, забыл убрать шасси.
Об этом говорится в отчете Росавиации по результатам расследования авиаинцидента с Boeing 738 «Победы», который 23 декабря при посадке в Сочи, попав в грозовой очаг, порывистый ветер и сильную болтанку, оказался в сложном пространственном положении и на некоторое время остался без контроля со стороны пилотов.
После принятого решения об уходе на второй круг с высоты 300 метров командир воздушного судна (КВС) дал команду второму пилоту (ВП) убрать механизацию крыла в положение 1. ВП ее выполнил не сразу, а только после повторного указания. Через несколько секунд от КВС поступила команда на полную уборку механизации, но ВП этого не сделал, так как был занят радиосвязью с диспетчером.
КВС в этот раз не продублировал указание и подал следующую команду — на уборку шасси. ВП незамедлительно перевел кран шасси вверх, но не в положение UP, а в промежуточное положение OFF (снятия гидравлического давления в стойках шасси). Оба пилота не заметили того, что шасси не убрались.
Экипаж продолжил набор высоты, увеличивая тангаж до 18 градусов, и приступил к первому правому развороту с креном до 33 градусов в условиях болтанки с нисходящими порывами до 5 м/с. Во время уборки предкрылков в кабине сработала сигнализация о низкой скорости. Именно в этот момент ВП осознал свою ошибку и без уведомления КВС перевел кран в нужное положение UP (на высоте 1,1 км). Но командир это заметил и спросил: «Ты что, шасси не убрал, что ли?».
Также в отчете Росавиации говорится про то, что пилоты, вернув контроль за управлением самолетом, при уходе на запасной аэродром не выполнили указания диспетчера и вышли за линию госграницы на удаление до 1,4 км.
По результатам расследования комиссия рекомендовала «Победе» всего лишь довести до пилотов обстоятельства, причины и факторы этого инцидента и провести корректирующие мероприятия с экипажем данного рейса.