«Атран» готовится вернуться в небо: первый Boeing выполнил контрольный облёт после более чем четырёх лет простоя.
Грузовая авиакомпания «Атран» готовится возобновить полёты после более чем четырёх лет простоя. 28 августа первый Boeing 737-400SF с бортовым номером RA-73854 выполнил двухчасовой контрольный облёт после вывода из хранения и выполнения формы периодического технического обслуживания C-check, рассказали «Авиаторщине» в пресс-службе компании. Полёт прошёл штатно: все бортовые системы функционировали в соответствии с программой облёта и установленными техническими стандартами безопасности. Борт готовится к коммерческой эксплуатации.
«Атран» приостановил полёты весной 2022 года. В своей отчётности компания объяснила остановку санкциями против российской авиаотрасли: среди введённых ограничений она перечисляет закрытие воздушного пространства для российской авиации, запрет поставок и аренды воздушных судов и авиакомпонентов российским лицам, запрет техобслуживания и ремонта, страхования, а также финансирования и финансовой помощи российским авиакомпаниям.
До введения санкций в парке «Атрана» было девять Boeing: шесть грузовых Boeing 737-800BCF и три Boeing 737-400SF, один из которых принадлежал самой авиакомпании и был задержан в Кёльне. В сентябре 2023 года «Атран» возобновил грузовые перевозки на возрастном советском Ан-12 (RA-11025), но уже спустя год прекратил его эксплуатировать.
Повторно возобновить грузовые перевозки «Атран» планировал в 2025 году — об этом компания сообщала в отчётности за 2024 год. Однако этот срок перенесён на 2026-й: как указано в отчётности за прошлый год, перевозчик рассчитывает возобновить полёты на двух Boeing 737-400SF, по которым на момент её публикации итоговые условия договоров аренды с последующим выкупом ещё согласовывались. Положительный финансовый результат от возобновления перевозок «Атран» ожидает с 2027 года.
Параллельно была решена судьба шести Boeing 737-800BCF «Атрана». В рамках страхового урегулирования между группой «Волга-Днепр» с ирландским лизингодателем AerCap новым собственником самолётов стала «НЛК Финанс». Сделка была профинансирована средствами ФНБ. После эти самолёты отошли группе «Аэрофлот» для разбора на запчасти: два борта были переданы «России», ещё четыре — «Победе».
Для «Атрана» урегулирование означало прекращение значительного объёма старых обязательств. В 2025 году в рамках соглашения по суброгации были прекращены обязательства компании перед арендодателем воздушных судов на ₽3,903 млрд. Компания указала, что сделка позволила существенно сократить затраты на начисление арендных обязательств, хранение простаивавших воздушных судов и поддержание их в лётной годности. Кроме того, на 31 декабря 2025 года у «Атрана» появилась положительная величина чистых активов — ₽111,7 млн. Чистая прибыль достигла ₽3,059 млрд. Существенный вклад в неё внесло прекращение обязательств на ₽3,903 млрд и другие прочие доходы, включая ₽1,176 млрд положительных курсовых разниц.
После шести 737-800BCF из состава флота также выбыл и Ан-12 — самолёт был реализован уже в начале этого года. Параллельно изменилась структура собственности «Атрана». В конце 2025 года авиакомпанию приобрела структура экс-гендиректора аэропорта Жуковский и авиакомпании Red Wings Евгения Солодилина — «ЕАС Групп». По данным СПАРК, «ЕАС Групп» принадлежит 67% «Атрана», 100% «АК ЭйрБриджКарго» и 100% «Волга-Днепр». Оставшиеся 33% «Атрана» находятся у самой авиакомпании.
Сертификат эксплуатанта «Атрана» был приостановлен Росавиацией в октябре 2025 года по заявлению самой авиакомпании. Теперь перевозчик готовится к его возобновлению. И контрольный облёт первого Boeing 737-400SF стал одним из этапов подготовки к этому.
Грузовая авиакомпания «Атран» готовится возобновить полёты после более чем четырёх лет простоя. 28 августа первый Boeing 737-400SF с бортовым номером RA-73854 выполнил двухчасовой контрольный облёт после вывода из хранения и выполнения формы периодического технического обслуживания C-check, рассказали «Авиаторщине» в пресс-службе компании. Полёт прошёл штатно: все бортовые системы функционировали в соответствии с программой облёта и установленными техническими стандартами безопасности. Борт готовится к коммерческой эксплуатации.
«Атран» приостановил полёты весной 2022 года. В своей отчётности компания объяснила остановку санкциями против российской авиаотрасли: среди введённых ограничений она перечисляет закрытие воздушного пространства для российской авиации, запрет поставок и аренды воздушных судов и авиакомпонентов российским лицам, запрет техобслуживания и ремонта, страхования, а также финансирования и финансовой помощи российским авиакомпаниям.
До введения санкций в парке «Атрана» было девять Boeing: шесть грузовых Boeing 737-800BCF и три Boeing 737-400SF, один из которых принадлежал самой авиакомпании и был задержан в Кёльне. В сентябре 2023 года «Атран» возобновил грузовые перевозки на возрастном советском Ан-12 (RA-11025), но уже спустя год прекратил его эксплуатировать.
Повторно возобновить грузовые перевозки «Атран» планировал в 2025 году — об этом компания сообщала в отчётности за 2024 год. Однако этот срок перенесён на 2026-й: как указано в отчётности за прошлый год, перевозчик рассчитывает возобновить полёты на двух Boeing 737-400SF, по которым на момент её публикации итоговые условия договоров аренды с последующим выкупом ещё согласовывались. Положительный финансовый результат от возобновления перевозок «Атран» ожидает с 2027 года.
Параллельно была решена судьба шести Boeing 737-800BCF «Атрана». В рамках страхового урегулирования между группой «Волга-Днепр» с ирландским лизингодателем AerCap новым собственником самолётов стала «НЛК Финанс». Сделка была профинансирована средствами ФНБ. После эти самолёты отошли группе «Аэрофлот» для разбора на запчасти: два борта были переданы «России», ещё четыре — «Победе».
Для «Атрана» урегулирование означало прекращение значительного объёма старых обязательств. В 2025 году в рамках соглашения по суброгации были прекращены обязательства компании перед арендодателем воздушных судов на ₽3,903 млрд. Компания указала, что сделка позволила существенно сократить затраты на начисление арендных обязательств, хранение простаивавших воздушных судов и поддержание их в лётной годности. Кроме того, на 31 декабря 2025 года у «Атрана» появилась положительная величина чистых активов — ₽111,7 млн. Чистая прибыль достигла ₽3,059 млрд. Существенный вклад в неё внесло прекращение обязательств на ₽3,903 млрд и другие прочие доходы, включая ₽1,176 млрд положительных курсовых разниц.
После шести 737-800BCF из состава флота также выбыл и Ан-12 — самолёт был реализован уже в начале этого года. Параллельно изменилась структура собственности «Атрана». В конце 2025 года авиакомпанию приобрела структура экс-гендиректора аэропорта Жуковский и авиакомпании Red Wings Евгения Солодилина — «ЕАС Групп». По данным СПАРК, «ЕАС Групп» принадлежит 67% «Атрана», 100% «АК ЭйрБриджКарго» и 100% «Волга-Днепр». Оставшиеся 33% «Атрана» находятся у самой авиакомпании.
Сертификат эксплуатанта «Атрана» был приостановлен Росавиацией в октябре 2025 года по заявлению самой авиакомпании. Теперь перевозчик готовится к его возобновлению. И контрольный облёт первого Boeing 737-400SF стал одним из этапов подготовки к этому.