#электрички ЭЗС вдруг стали востребованными
Если бы топливный кризис не был реальностью, его бы следовало выдумать: электрозарядная инфраструктура наконец стала экономически эффективной.
Загрузка публичных ЭЗС в августе возросла на 63% к июню (Punkt-E), вплотную подойдя к порогу окупаемости: семь сессий на одну станцию в день. В мае в столице на одну станцию приходилось четыре сессии, в августе – уже шесть.
Компании фиксируют очереди на зарядку и планируют установку дополнительных станций («Коммерсант»).
⚡️ Спрос на ЭЗС-франшизу вырос втрое
Дальнейший рост рынка требует не только увеличения продаж электрокаров, но и наличия свободных мощностей, а также улучшения качества сервиса зарядных станций.
⚡️ Сложности:
Ограничение по свободной мощности на локации, стоимость и сроки технического присоединения, длительный процесс внесения изменений в проекты паркинга с локациями.
По данным «Автостата», продажи новых электромобилей в июле выросли на 15%, до 1,3 тыс. шт., гибридов – на 87%, до 13,2 тыс. шт. Суммарно доля NEV в продажах превысила 12% рынка, что стало абсолютным рекордом.
Чтобы рост загрузки ЭЗС повлиял на инвестиционные решения, топливный кризис должен быть перманентным. А это вряд ли.
⚡️ Китайский опыт
Sinopec, крупнейший в КНР ритейлер топлива, совместно с BYD 6 августа завершил полное переоборудование АЗС в Шанхае в центр зарядки электромобилей.
Подземные топливные резервуары были заменены аккумуляторными батареями BYD Blade. Установлены 12 пунктов быстрой зарядки мощностью до 1 500 кВт.
На площадке сохранился магазин Sinopec Easy Joy, а теперь открыта и зона отдыха для клиентов с откидными креслами.
🔥 Солярка
По данным «Авто.ру», в августе на треть (+33%) к июню вырос и спрос на дизельные автомобили (продажи авто на батарейках выросли всего на 15%).
И это даже несмотря на то, что их предложение сократилось на 6%. Но это уже совсем другая история.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Если бы топливный кризис не был реальностью, его бы следовало выдумать: электрозарядная инфраструктура наконец стала экономически эффективной.
Загрузка публичных ЭЗС в августе возросла на 63% к июню (Punkt-E), вплотную подойдя к порогу окупаемости: семь сессий на одну станцию в день. В мае в столице на одну станцию приходилось четыре сессии, в августе – уже шесть.
Компании фиксируют очереди на зарядку и планируют установку дополнительных станций («Коммерсант»).
⚡️ Спрос на ЭЗС-франшизу вырос втрое
Дальнейший рост рынка требует не только увеличения продаж электрокаров, но и наличия свободных мощностей, а также улучшения качества сервиса зарядных станций.
⚡️ Сложности:
Ограничение по свободной мощности на локации, стоимость и сроки технического присоединения, длительный процесс внесения изменений в проекты паркинга с локациями.
По данным «Автостата», продажи новых электромобилей в июле выросли на 15%, до 1,3 тыс. шт., гибридов – на 87%, до 13,2 тыс. шт. Суммарно доля NEV в продажах превысила 12% рынка, что стало абсолютным рекордом.
Чтобы рост загрузки ЭЗС повлиял на инвестиционные решения, топливный кризис должен быть перманентным. А это вряд ли.
⚡️ Китайский опыт
Sinopec, крупнейший в КНР ритейлер топлива, совместно с BYD 6 августа завершил полное переоборудование АЗС в Шанхае в центр зарядки электромобилей.
Подземные топливные резервуары были заменены аккумуляторными батареями BYD Blade. Установлены 12 пунктов быстрой зарядки мощностью до 1 500 кВт.
На площадке сохранился магазин Sinopec Easy Joy, а теперь открыта и зона отдыха для клиентов с откидными креслами.
🔥 Солярка
По данным «Авто.ру», в августе на треть (+33%) к июню вырос и спрос на дизельные автомобили (продажи авто на батарейках выросли всего на 15%).
И это даже несмотря на то, что их предложение сократилось на 6%. Но это уже совсем другая история.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX