Компания Lifan продала в РФ последний автомобиль.
Причиной стали не санкции, а внутренние проблемы компании. В 2020 она обанкротилась и перешла под крыло Jeely.
Пик популярности бренда в РФ пришелся на 2013 - более 23 тыс. автомобилей. В 2016 начался спад продаж. Производство на черкесском «Дервейсе» остановилось. В 2021 компания продала 617 машин, с начала 2022 - лишь восемь автомобилей. В марте продаж не было. Из восьми проданных машин ни одна не встала на учет в ГИБДД.
Lifan - крупный китайский автопроизводитель со штаб-квартирой в Чунцине. Компания основана Инь Миншанем в 1992. Поначалу специализировалась на ремонте мотоциклов, стала крупнейшим производителем мотоциклов, с 2003 выпускает автобусы, с 2005 - автомобили.
Когда дела пошли совсем уныло, 82-летний Инь Миншань передал дела своей внучке, 25-летней аспирантке-экономисту Калифорнийского университета.
В реструктуризации Lifan принял участие и холдинг Geely Technology Group, выкупив порядка 49% акций. Председателем совета директоров Lifan стал Сюй Чжихао, руководитель Geely Technology Group.
Lifan пересмотрел продуктовую линейку и даже сменил логотип – три паруса (Lifan по-китайски - «идти на всех парусах»). Теперь он представляет собой латинскую L, стилизованную под штепсельную вилку. И если в Россию вернутся «Лифаны», то это будут электромобили.
Причиной стали не санкции, а внутренние проблемы компании. В 2020 она обанкротилась и перешла под крыло Jeely.
Пик популярности бренда в РФ пришелся на 2013 - более 23 тыс. автомобилей. В 2016 начался спад продаж. Производство на черкесском «Дервейсе» остановилось. В 2021 компания продала 617 машин, с начала 2022 - лишь восемь автомобилей. В марте продаж не было. Из восьми проданных машин ни одна не встала на учет в ГИБДД.
Lifan - крупный китайский автопроизводитель со штаб-квартирой в Чунцине. Компания основана Инь Миншанем в 1992. Поначалу специализировалась на ремонте мотоциклов, стала крупнейшим производителем мотоциклов, с 2003 выпускает автобусы, с 2005 - автомобили.
Когда дела пошли совсем уныло, 82-летний Инь Миншань передал дела своей внучке, 25-летней аспирантке-экономисту Калифорнийского университета.
В реструктуризации Lifan принял участие и холдинг Geely Technology Group, выкупив порядка 49% акций. Председателем совета директоров Lifan стал Сюй Чжихао, руководитель Geely Technology Group.
Lifan пересмотрел продуктовую линейку и даже сменил логотип – три паруса (Lifan по-китайски - «идти на всех парусах»). Теперь он представляет собой латинскую L, стилизованную под штепсельную вилку. И если в Россию вернутся «Лифаны», то это будут электромобили.