Сменилась дизайнерская эпоха Lada. Ушел Стив Маттин
Девять лет назад, в октябре 2011, президент "Автоваза" Игорь Комаров пригласил его на должность главного дизайнера.
Причиной популярности Lada Vesta, первого удачного вазовского автомобиля за много лет, кроме хорошо проработанной платформы, стал именно внешний облик. Vesta стала бестселлером и спасательным кругом бренда.
Отличительной чертой фирменного стиля Lada стал «Х-дизайн», который Маттин продемонстрировал на концепте Xray в 2012. Позже аналогичное решение было замечено на Mitsubishi GC PHEV, а потом и на серийных моделях Мицу.
Скандала с плагиатом не последовало, журналисты сошлись на том, что идеи носятся в воздухе. Как позже стало известно, в японскую компанию перешел на работу менеджер московской студии Маттина.
Стив Маттин ушел по семейным обстоятельствам, оставшись в роли советника президента.
Новым директором по дизайну Lada с 1 января стал Жан-Филипп Салар, бывший главный стилист Renault-Samsung, отвечавший за облик румынской Dacia.
Девять лет назад, в октябре 2011, президент "Автоваза" Игорь Комаров пригласил его на должность главного дизайнера.
Причиной популярности Lada Vesta, первого удачного вазовского автомобиля за много лет, кроме хорошо проработанной платформы, стал именно внешний облик. Vesta стала бестселлером и спасательным кругом бренда.
Отличительной чертой фирменного стиля Lada стал «Х-дизайн», который Маттин продемонстрировал на концепте Xray в 2012. Позже аналогичное решение было замечено на Mitsubishi GC PHEV, а потом и на серийных моделях Мицу.
Скандала с плагиатом не последовало, журналисты сошлись на том, что идеи носятся в воздухе. Как позже стало известно, в японскую компанию перешел на работу менеджер московской студии Маттина.
Стив Маттин ушел по семейным обстоятельствам, оставшись в роли советника президента.
Новым директором по дизайну Lada с 1 января стал Жан-Филипп Салар, бывший главный стилист Renault-Samsung, отвечавший за облик румынской Dacia.