Китайцы освоили создание суббрендов, некоторые попадут и на рынок РФ.
Если европейцы создавали и убивали (элиминировали) бренды и дочерние суббренды легко и непринужденно, то в традиции восточных бизнесов это не принято: японцы, китайцы, корейцы гордились единым именем основателя.
Первой сломала традицию Toyota, выйдя на американский рынок с Lexus. Успешную модель скопировали Nissan с Infinity и Honda с Akura. Корейцы взяли прием на вооружение, выбираясь в премиум (Hyundai Genesis).
Китайцы переняли отработанный маркетинговый прием сначала создавая премиальные клоны, а позже и более сложные варианты позиционирования:
1. Hongqi ("Хунцы") – премиальный суббренд госкомпании FAW, под этой маркой давно собирают представительские автомобили для партийной номенклатуры, копируя Audi 100, Mazda 6, Toyota Crown. Не так давно бренд приобрел собственный дизайн. Продажи «Aurus из Поднебесной» в РФ обещаны уже в третьем квартале.
2. Концерн Dongfeng делает посредственные автомобили, но суббренд Voyah на собственной модульной платформе и с дизайном от Italdesign претендует на премиальный «теслазаменитель». У «серовозов» единственную модель Free купить можно и сейчас — топ-версия обойдется в 4,9 млн руб. У Dongfeng большие планы на наш рынок (российский Evolute — отверточная сборка электрических «Донгфенов»). Замгендиректора Voyah по продажам Лю Чжаньшу говорит, что бренд планирует сам выйти на российский рынок через год.
3. У хорошо продающегося в РФ Chery суббренд Exeed еще более успешен. Настолько, что «Авилон» взялся за его дилерство. Omoda – еще один суббренд той же компании. Его кроссовер Omoda C5, над внешностью которого работала международная команда дизайнеров, будет в России с четвертого квартала.
4. Great Wall выделил Haval сначала для пикапов, но бренд оказался так успешен, что российский завод построили именно для сборки моделей для России. Tank – очередная дочка GW и опять премиумная, запатентовала в РФ сразу три машины – 300, 500 и 700. На презентации в Саудовской Аравии CEO ближневосточного отделения GW анонсировал скорый поход в Россию (российский офис эти слова не подтверждает и из официальных материалов Россия исчезла).
5. Geely поделилась подробностями о суббренде пикапов Radar, ориентированный на аудиторию молодых людей, склонных к активному отдыху.
Ожидаем увидеть китайские бренды, позиционированные на геймеров (Haval уже делал заход), женщин, пенсионеров, кото- и собаковладельцев.
Если европейцы создавали и убивали (элиминировали) бренды и дочерние суббренды легко и непринужденно, то в традиции восточных бизнесов это не принято: японцы, китайцы, корейцы гордились единым именем основателя.
Первой сломала традицию Toyota, выйдя на американский рынок с Lexus. Успешную модель скопировали Nissan с Infinity и Honda с Akura. Корейцы взяли прием на вооружение, выбираясь в премиум (Hyundai Genesis).
Китайцы переняли отработанный маркетинговый прием сначала создавая премиальные клоны, а позже и более сложные варианты позиционирования:
1. Hongqi ("Хунцы") – премиальный суббренд госкомпании FAW, под этой маркой давно собирают представительские автомобили для партийной номенклатуры, копируя Audi 100, Mazda 6, Toyota Crown. Не так давно бренд приобрел собственный дизайн. Продажи «Aurus из Поднебесной» в РФ обещаны уже в третьем квартале.
2. Концерн Dongfeng делает посредственные автомобили, но суббренд Voyah на собственной модульной платформе и с дизайном от Italdesign претендует на премиальный «теслазаменитель». У «серовозов» единственную модель Free купить можно и сейчас — топ-версия обойдется в 4,9 млн руб. У Dongfeng большие планы на наш рынок (российский Evolute — отверточная сборка электрических «Донгфенов»). Замгендиректора Voyah по продажам Лю Чжаньшу говорит, что бренд планирует сам выйти на российский рынок через год.
3. У хорошо продающегося в РФ Chery суббренд Exeed еще более успешен. Настолько, что «Авилон» взялся за его дилерство. Omoda – еще один суббренд той же компании. Его кроссовер Omoda C5, над внешностью которого работала международная команда дизайнеров, будет в России с четвертого квартала.
4. Great Wall выделил Haval сначала для пикапов, но бренд оказался так успешен, что российский завод построили именно для сборки моделей для России. Tank – очередная дочка GW и опять премиумная, запатентовала в РФ сразу три машины – 300, 500 и 700. На презентации в Саудовской Аравии CEO ближневосточного отделения GW анонсировал скорый поход в Россию (российский офис эти слова не подтверждает и из официальных материалов Россия исчезла).
5. Geely поделилась подробностями о суббренде пикапов Radar, ориентированный на аудиторию молодых людей, склонных к активному отдыху.
Ожидаем увидеть китайские бренды, позиционированные на геймеров (Haval уже делал заход), женщин, пенсионеров, кото- и собаковладельцев.