#новыемарки Продолжаем серию материалов о новых брендах в РФ.
В прошлый раз мы рассказали о Sehol, электромобильном суббренде JAC Motors. Сегодня представляем Tank, под которым Great Wall Motors выпускает премиальные кроссоверы и внедорожники.
Концерн GWM продает на рынках 170 стран более миллиона автомобилей. Для покорения мира компания строит глобальные модели (Haval Jolion, Dargo, GWM Poer) и не ленится инвестировать в создание суббрендов. Один из них - Haval с заводом в Тульской обл. - нам уже хорошо знаком.
Суббренд Tank недавно отпочковался от бренда Wey и собирается выйти на российский рынок. Шильдиком предполагается обозначать брутальные внедорожники, конкурирующие с Land Cruiser Prado и Mercedes G-class («Гелендвагенами»).
Такие амбиции должны подкрепляться высочайшим качеством сборки, надежностью, материалами отделки салона и премиальным уровнем сервиса. Премиум подразумевает еще и богатый ассортимент, и армию поклонников. Все это для китайского производителя представляет нереальный челлендж (но в отсутствие конкурентов может и прокатить).
Tank приходит на хорошо подготовленную почву, по итогам первого полугодия Haval - самый популярный китайский бренд в РФ и занимает девятое место среди всех автопроизводителей, а Jolion в июне вошел в топ-5 продаж.
В регистрационных органах КНР компании отказали в регистрации имени «Tank», так что реальные названия моделей аутентично китайские – Т300, Т400, Т500, Т800. Но в России нейминг «дочки» GW точно зайдёт.
Совсем недавно GW собиралась въехать в Россию на младшем Tank 300 (на заставке), но после ухода с рынка конкурентов китайцы решили предлагать сразу более дорогие модели. К сертификации приступил Tank 500, он должен первым получить ОТТС.
Дизайн «пятисотки» подчеркнуто брутальный и угловатый. Интерьер не просто нарядный, а роскошный. Претензия на сравнение не с Toyota, а с Lexus: стрелочные часики на центральной консоли, и «хрустальный» джойстик селектора трансмиссии, и даже диодное «звездное небо», как у Rolls-Royce, только не на потолке, а на передней панели.
Легко считываются мотивы современных MB, в частности «гелика»: отвесная передняя панель, «турбины» дефлекторов вентиляции, сдвоенные информационные дисплеи, а рукоятка напротив переднего пассажира отсылает уже к «Рэнглеру». По размерам и имиджу это аналог Toyota Land Cruiser 300.
Битурбированный 3л V6, 9-ступенчатая преселективная трансмиссия и бескопромиссный полный привод - большая редкость для китайского рынка.
Tank 800 (пока концепт) целится еще выше: бархатная отделка интерьера, раскладные «капитанские» кресла второго ряда, мини-бар, фужеры, дерево, сталь — и все это внутри нарочито помпезного кузова, щедро украшенного хромом.
Для бренда на российском рынке будет создана отдельная дилерская сеть, в шоу-румах вместе с Haval эти машины стоять не будут. Из критериев премиальности пока не вызывают сомнений только цены. В Китае Tank 500 уже продается и стоит 3,0-3,54 млн руб. по курсу. У нас он дешевле не станет.
В прошлый раз мы рассказали о Sehol, электромобильном суббренде JAC Motors. Сегодня представляем Tank, под которым Great Wall Motors выпускает премиальные кроссоверы и внедорожники.
Концерн GWM продает на рынках 170 стран более миллиона автомобилей. Для покорения мира компания строит глобальные модели (Haval Jolion, Dargo, GWM Poer) и не ленится инвестировать в создание суббрендов. Один из них - Haval с заводом в Тульской обл. - нам уже хорошо знаком.
Суббренд Tank недавно отпочковался от бренда Wey и собирается выйти на российский рынок. Шильдиком предполагается обозначать брутальные внедорожники, конкурирующие с Land Cruiser Prado и Mercedes G-class («Гелендвагенами»).
Такие амбиции должны подкрепляться высочайшим качеством сборки, надежностью, материалами отделки салона и премиальным уровнем сервиса. Премиум подразумевает еще и богатый ассортимент, и армию поклонников. Все это для китайского производителя представляет нереальный челлендж (но в отсутствие конкурентов может и прокатить).
Tank приходит на хорошо подготовленную почву, по итогам первого полугодия Haval - самый популярный китайский бренд в РФ и занимает девятое место среди всех автопроизводителей, а Jolion в июне вошел в топ-5 продаж.
В регистрационных органах КНР компании отказали в регистрации имени «Tank», так что реальные названия моделей аутентично китайские – Т300, Т400, Т500, Т800. Но в России нейминг «дочки» GW точно зайдёт.
Совсем недавно GW собиралась въехать в Россию на младшем Tank 300 (на заставке), но после ухода с рынка конкурентов китайцы решили предлагать сразу более дорогие модели. К сертификации приступил Tank 500, он должен первым получить ОТТС.
Дизайн «пятисотки» подчеркнуто брутальный и угловатый. Интерьер не просто нарядный, а роскошный. Претензия на сравнение не с Toyota, а с Lexus: стрелочные часики на центральной консоли, и «хрустальный» джойстик селектора трансмиссии, и даже диодное «звездное небо», как у Rolls-Royce, только не на потолке, а на передней панели.
Легко считываются мотивы современных MB, в частности «гелика»: отвесная передняя панель, «турбины» дефлекторов вентиляции, сдвоенные информационные дисплеи, а рукоятка напротив переднего пассажира отсылает уже к «Рэнглеру». По размерам и имиджу это аналог Toyota Land Cruiser 300.
Битурбированный 3л V6, 9-ступенчатая преселективная трансмиссия и бескопромиссный полный привод - большая редкость для китайского рынка.
Tank 800 (пока концепт) целится еще выше: бархатная отделка интерьера, раскладные «капитанские» кресла второго ряда, мини-бар, фужеры, дерево, сталь — и все это внутри нарочито помпезного кузова, щедро украшенного хромом.
Для бренда на российском рынке будет создана отдельная дилерская сеть, в шоу-румах вместе с Haval эти машины стоять не будут. Из критериев премиальности пока не вызывают сомнений только цены. В Китае Tank 500 уже продается и стоит 3,0-3,54 млн руб. по курсу. У нас он дешевле не станет.