«АвтоВАЗ» столкнулся с дефицитом автомобильной краски.
Для окраски Niva Travel осталась только эмаль "Несси - 2" (тëмно-зелëная без эффекта металлик), еë будут применять весь январь. Аналогичная ситуация с Granta - автомобили с декабря сходят с конвейера, подобно «Форду Т», исключительно в чëрном цвете (оказывается, тоже новый цвет - Dark Grey).
Буйство цвета только у Niva Legend (Булат, Плутон, Борнео). Похоже, короткие «Нивы» докрашиваются остатками красок Renault российско-американского СП «Axalta-Русские краски» и американской PPG. Все российские производители автокрасок использовали импортное сырье.
Дело не в том, что больше красок взять негде, а в том, что дорогое покрасочное оборудование может работать только с использованием определенных (естественно, «недружественных») ЛКМ.
Подбор турецких или китайских эмалей и перенастройка под них оборудования - дело недешевое и хлопотное. И неизвестно, как поведут себя покрасочные камеры с неродными красками.
В РФ нет целых классов сырья и пигментов. Например, нет сырья для алифатических полиуретановых красок (белый цвет, не желтеющий под воздействием ультрафиолета). Вероятно, мы наблюдаем именно этот переходный момент.
Мы уже предлагали оклейку кузовов пленками на заводе (хотя и тут может поджидать засада: основной разработчик и поставщик пленок – американская 3M) или переход к производству неокрашиваемых кузовов из нержавейки а-ля DeLorian.
Для окраски Niva Travel осталась только эмаль "Несси - 2" (тëмно-зелëная без эффекта металлик), еë будут применять весь январь. Аналогичная ситуация с Granta - автомобили с декабря сходят с конвейера, подобно «Форду Т», исключительно в чëрном цвете (оказывается, тоже новый цвет - Dark Grey).
Буйство цвета только у Niva Legend (Булат, Плутон, Борнео). Похоже, короткие «Нивы» докрашиваются остатками красок Renault российско-американского СП «Axalta-Русские краски» и американской PPG. Все российские производители автокрасок использовали импортное сырье.
Дело не в том, что больше красок взять негде, а в том, что дорогое покрасочное оборудование может работать только с использованием определенных (естественно, «недружественных») ЛКМ.
Подбор турецких или китайских эмалей и перенастройка под них оборудования - дело недешевое и хлопотное. И неизвестно, как поведут себя покрасочные камеры с неродными красками.
В РФ нет целых классов сырья и пигментов. Например, нет сырья для алифатических полиуретановых красок (белый цвет, не желтеющий под воздействием ультрафиолета). Вероятно, мы наблюдаем именно этот переходный момент.
Мы уже предлагали оклейку кузовов пленками на заводе (хотя и тут может поджидать засада: основной разработчик и поставщик пленок – американская 3M) или переход к производству неокрашиваемых кузовов из нержавейки а-ля DeLorian.