Борис Елисеев

Российский триколор имеет многовековую историю. Бело-сине-красный флаг стал узнаваемым символом при Петре I, в конце XVII века. В 1705 году царь издал указ, предписывавший использовать флаг этих цветов на торговых судах.

В XIX веке белый, синий и красный цвета получили более широкое символическое значение. В 1848 году на Славянском конгрессе в Праге они были провозглашены панславянскими цветами. Впоследствии различные сочетания белого, синего и красного появились на флагах многих славянских государств, в том числе Сербии, Словении, Словакии и Хорватии. Поэтому сегодня эти цвета ассоциируются не только с Россией, но и с общей славянской символической традицией. Белый цвет символизирует благородство и откровенность; синий цвет - верность, честность и целомудрие; красный цвет - мужество, смелость и любовь. Но это лишь одна из версий толкования…

В Российской Империи при Александре III бело-сине-красный флаг стал широко использоваться. Окончательно его статус как национального флага был закреплен в 1896 году при Николае II.

После революции 1917 года привычный триколор на недолгое время уступил место красному флагу. А 22 августа 1991 года бело-сине-красный стяг вновь стал официальным символом России.

Поздравляю с 25-летием этого события, с Днём Государственного флага Российской Федерации! 🇷🇺
_______________________________________________
😊 Заходите на мой сайт
👉🏻 Мой канал в MAX

Дорогие друзья и уважаемые коллеги! Студенты и курсанты!

Сегодня — День воздушного флота России. Праздник тех, кто поднимает в воздух самолёты, готовит специалистов и каждый день отвечает за безопасность полётов. От всей души желаю вам чистого неба, уверенных взлётов и новых профессиональных высот. Пусть техника не подводит, а небо всегда принимает с радостью.

Горжусь, что наш университет уже 55 лет готовит кадры для гражданской авиации России.

С праздником!

В преддверии Дня Воздушного флота России вместе со студентами волонтерами нашего университета побывал на торжественном мероприятии у мемориала «100-летию гражданской авиации» на Ходынском поле — у того самого памятника, который стал символом столетия нашей крылатой отрасли.

На фоне исторического пространства, где когда-то создавалась история отечественной авиации, с тёплыми словами выступили заместитель руководителя Росавиации Артем Кореняко и президент Профсоюза лётного состава России Мирослав Бойчук.

Особенно душевно прошло общение с ветеранами — моими бывшими коллегами по «Аэрофлоту». Студенты с большим интересом слушали их рассказы, задавали вопросы и буквально впитывали живую историю. Такие встречи дают особый заряд и наглядно показывают, насколько важна преемственность поколений в авиации.

После митинга запланирован праздничный концерт в ФАВТ, в котором традиционно выступят студенты МГТУ ГА. К сожалению, на концерт не попал. После праздничной части вынужден был вернуться на работу — нужно подписывать приказы по итогам летнего набора в университет.
_______________________________________________
😊 Заходите на мой сайт
👉🏻 Мой канал в MAX

Подвели итоги основного этапа приемной кампании, совместно с проректором по учебно-методической работе и молодежной политике Анжелой Борзовой.

В МГТУ ГА успешно завершён приём на очные бюджетные места бакалавриата и специалитета. Все 750 мест — в Москве, Иркутске и Ростове — заполнены на 100%, ни одного свободного.

Конкурс был жёсткий. На направления «Технология транспортных процессов», «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей», «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» и «Организация бизнес-процессов на воздушном транспорте» проходной балл значительно превысил 200. По многим другим программам он тоже вплотную приблизился к этой отметке.

Приём заявлений в магистратуру закрыт — сейчас абитуриенты сдают вступительные испытания. На платные места, включая заочную форму, интерес огромный: только на «заочку» около 800 заявлений в Москве, более 400 в Иркутске, почти 500 в Ростове.

На бюджетные места среднего профессионального образования в филиалах тоже настоящий ажиотаж — свыше 2000 заявлений только в Иркутском филиале и Егорьевском авиационно-техническом колледже.
Это закономерный результат, очень горжусь таким набором. Выражаю благодарность за отличную работу всем членам приемной комиссии, студентам-волонтерам и особенно проректору Анжеле Борзовой, которая уже много лет успешно руководит этой работой. До скорой встречи с первокурсниками в стенах ведущего авиационного вуза России!
_______________________________________________
😊 Заходите на мой сайт
👉🏻 Мой канал в MAX

Сегодня, ясным августовским утром, встречал последний месяц лета, бродя по живописным местам Тимирязевского лесопарка. Природа цветёт в разгар лета, не подавая ещё никаких признаков приближающейся осени.

У А. П. Чехова есть записки, посвященные каждому месяцу. Очень меткие, живые и ироничные, опубликованные в юмористическом журнале "Осколки" в 1885 году:

Август плодовит во всех отношениях. Одетые в чиновничьи капюшоны на вате, идут театральный, учебный и свадебный сезоны. Кто летом ленился, шалил и родителей не слушался, тот в августе учись или женись... В августе начинается так называемое «бабье лето», когда природа — совершенная баба: то улыбается, то куксит

Приёмная кампания 2026 года прошла свой апогей, и цифры уже радуют.

К последней декаде июля по основным программам бакалавриата и специалитета у нас уже больше 15 900 заявлений. На самых востребованных направлениях конкурс уверенно держится в районе 25–40 человек на место. Лидирует, как и годом ранее, «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» — только на профиль «Поддержание лётной годности» уже больше 1750 заявлений. Высокий интерес сохраняется к техническому обслуживанию авиационного и радиоэлектронного оборудования, электросистемам и пилотажно-навигационным комплексам, аэронавигации и авиационной безопасности. Большой ажиотаж, конечно, и на приёме заявлений на «Эксплуатацию беспилотных авиационных систем».

Университет готовит кадры и по программам высшего образования, и по программам среднего профессионального образования. Заявления активно идут и во все шесть филиалов.

Большой интерес вызывают образовательные программы, реализуемые по заочной форме обучения. В Москве порядка 800 человек подали заявления о приеме на обучение по этим программам, что на 200 человек больше, чем в прошлом году. Не отстают от Москвы и филиалы в Иркутске и Ростове-на-Дону – более чем по 400 человек подали заявления о приеме на заочное обучение в каждом из филиалов, что примерно на 100 человек больше, чем в прошлом году!
Высоким интересом у поступающих пользуются и программы СПО. Так, в Иркутском филиале на обучение по этим программам подали заявления порядка 1500 человек, в Егорьевском авиационно-техническом колледже ГА около 2000 человек. Это в 1,5 раза больше, чем в прошлом году. Выразили желание учиться в Троицком авиационно-техническом колледже ГА порядка 800 человек, что почти вдвое превосходит показатели прошлого года!

Набор ещё не закрыт, приказы будут в начале августа. Но уже сейчас видно: интерес к университету высокий, и это лучший показатель того, что мы делаем нужное дело.

Ждём сильных ребят в рядах наших первокурсников!
_______________________________________________
😊 Заходите на мой сайт
👉🏻 Мой канал в MAX

Сегодня Всемирный день бортпроводника гражданской авиации! Поздравляю уважаемых коллег-членов кабинных экипажей! Это работа нелёгкая и очень ответственная.

Принял участие в очередном заседании Общественного совета при Росавиации, которое прошло на площадке Федерального агентства воздушного транспорта, под председательством Николая Ивановского. В заседании принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, председатель Межгосударственного авиационного комитета Олег Сторчевой, зампредседателя Общественного Совета при Минтрансе России Андрей Семёнов и другие уважаемые коллеги.

Вместе с ними обсудили ключевые для отрасли вопросы: развитие системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации авиационных кадров, современные подходы к авиационно-космическому поиску и спасанию, а также предполагаемые изменения в сфере государственного контроля в гражданской авиации.

Общеизвестно, что система подготовки кадров для гражданской авиации основана на трёх вертикально интегрированных образовательных комплексах. Это МГТУ ГА, СПбГУ ГА и УИ ГА. В первых двух есть диссертационные советы.

Меня как ректора и Председателя диссертационного совета при МГТУ ГА, разумеется, очень волнует проблема снижения контрольных цифр приёма в аспирантуру. Для технических вузов это вопрос стратегической важности. Аспирантура формирует кадровый резерв молодых преподавателей и исследователей. При сокращении набора уменьшается возможность своевременно пополнять профессорско-преподавательский состав новыми специалистами. Именно этому посвятил свое краткое выступление при обсуждении глубокого и обстоятельного доклада Светланы Василькиной, начальника Управления государственной службы и кадров Росавиации.

Наша аспирантура ведет подготовку по трем востребованным для отрасли научным специальностям: «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами», «Транспортные транспортно-технические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте» и «Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники». Интерес к ним растет: на 12 бюджетных мест в 2026 году уже подано 49 заявлений. В прошлом году в университете защищены четыре докторские и пять кандидатских диссертаций, в этом году уже состоялись две защиты, еще семь запланированы на осень.

Но в прошлом, 2025 году контрольные цифры приема на эти специальности составляли 28 мест! Почему это происходит?! Это вопрос к Минобрнауки.

Вне сомнения, сокращение контрольных цифр приёма позволяет усилить конкурсный отбор, но одновременно с этим, серьёзно ограничивает формирование кадрового резерва преподавателей и исследователей для авиационной отрасли. Без системной подготовки аспирантов в перспективе возникает риск кадрового дефицита в техническом образовании. Для авиационной отрасли, где особенно важны преемственность знаний, научная школа и практический опыт, необходимо сохранять и укреплять возможности подготовки молодых научно-педагогических кадров.

Но мы не собираемся «вариться в собственном соку». В МГТУ ГА работает объединённый диссертационный совет, созданный совместно с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ). В нем проходит защита научных работ, связанных с управлением транспортными системами. Сейчас ведем работу по созданию еще одного объединённого совета с Приволжским государственным университетом путей сообщения (СамГУПС). Планируем принимать к защите диссертации по гуманитарным наукам, философии и социологии. Таким образом пытаемся консолидировать подготовку кадров высшей квалификации.
Общественный совет был и остается весьма важной площадкой для профессионального диалога и выработки решений, от которых зависит будущее гражданской авиации России.