Губернатор Калининградской области Антон Алиханов уверен, что в медленном темпе работы таможенников на литовской границе «виновато» только желание насолить соседу со стороны прибалтийской республики.
По словам главы региона, приведенных "Ведомостями", проектная мощность допуска составляет 300 машин в день. Сейчас проходит 100, максимум 150 единиц транспорта, хотя есть возможность досматривать и пропускать 150-200 машин за день. Алиханов считает, что причина работы в «черепашьем» режиме – указание литовских властей таможенникам и пограничникам. Что-то вроде итальянской забастовки. Никаких иных объяснений низкому темпу работы губернатор не видит.
Ухудшения на железной дороге накапливаются не так быстро, как на автомобильных трассах. Доставка груза поездами пока работает лучше. Алиханов подчеркнул, что в литовской системе квот количество грузов, которые можно перевозить по железной дороге в Калининградскую область, принято рассчитывать из средней цифры за три последних года, и такая система ведет к постоянному снижению уровня.
В прошлом году объем квот, по словам Алиханова, снизили на 26%, в этом – на 20. В настоящее время по железной дороге проходит около двух миллионов тонн в год. И глава региона подчеркнул, что механизм процесса работает не на сохранение железнодорожного транзита, если брать во внимание литовские квоты. Подразумевается сокращение их и дальше.
Глава региона подчеркнул, что руководство Калининградской области постоянно напоминает дипломатам о необходимости урегулирования вопроса, но пока ситуация не меняется. Местные власти с «соседями» общаются только непосредственно на границе.
По словам главы региона, приведенных "Ведомостями", проектная мощность допуска составляет 300 машин в день. Сейчас проходит 100, максимум 150 единиц транспорта, хотя есть возможность досматривать и пропускать 150-200 машин за день. Алиханов считает, что причина работы в «черепашьем» режиме – указание литовских властей таможенникам и пограничникам. Что-то вроде итальянской забастовки. Никаких иных объяснений низкому темпу работы губернатор не видит.
Ухудшения на железной дороге накапливаются не так быстро, как на автомобильных трассах. Доставка груза поездами пока работает лучше. Алиханов подчеркнул, что в литовской системе квот количество грузов, которые можно перевозить по железной дороге в Калининградскую область, принято рассчитывать из средней цифры за три последних года, и такая система ведет к постоянному снижению уровня.
В прошлом году объем квот, по словам Алиханова, снизили на 26%, в этом – на 20. В настоящее время по железной дороге проходит около двух миллионов тонн в год. И глава региона подчеркнул, что механизм процесса работает не на сохранение железнодорожного транзита, если брать во внимание литовские квоты. Подразумевается сокращение их и дальше.
«Я очень надеюсь, что с этим что-то сделают и механизм пересмотрят», — сказал Алиханов.
Глава региона подчеркнул, что руководство Калининградской области постоянно напоминает дипломатам о необходимости урегулирования вопроса, но пока ситуация не меняется. Местные власти с «соседями» общаются только непосредственно на границе.