У РЖД определенно «непростой период» - в процессе развития Восточного полигона монополист столкнулся не только с необходимостью существенно повышать смету из-за удорожания черного и цветного металла, но и с более жесткой кадровой проблемой. Строить БАМ и Транссиб некому. Большинство гастарбайтеров из стран Средней Азии и Китая не вернулись на стройку из-за вызванных ковидной пандемией ограничений. На стройках нужно минимум 15 тысяч человек – пока же мобилизовано только 5 тысяч, частично решить проблему поможет привлечение железнодорожных войск. Но даже при таком раскладе в два раза будет не хватать рабочих рук.

У Белозерова мало возможностей для маневра – квалифицированные кадры из европейской части страны попросту не хотят ехать на «большие стройки». Поэтому возникла даже апробированная временем идея – привлекать на строительство БАМа заключенных. Ее подняли на совещании с вице-премьером Хуснуллиным – возрождение БАМлага становится вполне реальной перспективой. У Минтранса, ФСИН и РЖД есть время все обдумать до середины мая. Законодательство позволяет – по ст. 103 УИК РФ о привлечении к труду осужденных к лишению свободы, заключенные могут привлекаться к работам как в исправительном учреждении, так и за его пределами.

Но для РЖД это будет не бесплатная рабсила – придется заключать с учреждениями ФСИН договоры, в которых будут прописаны условия оплаты труда – так что раскошелиться все равно придется. Белозерову нужна срочная генерация новых идей – задержки с развитием Восточного полигона уже вызывают раздражение у Путина, затягивание процесса чревато последствиями для топ-менеджмента РЖД. Хотя редакция БАМа задается вопросом - почему не рассматривается вариант с привлечением безработных из Бурятии, Забайкалья и соседней Иркутской области. И на благо общего дела поработают, и деньги получат, и картина со статистикой по безработице существенно улучшится.