Для РЖД прозвучал неприятный звонок – несмотря на то, что первый этап модернизации Восточного полигона близок к завершению, а второй этап вступил в активную фазу при одновременной разработке «якутского кластера», федеральный центр явно дает понять, что недоволен темпами работ. В начале июня Путин поручил правительству и главе РЖД Белозерову определить «ответственность должностных лиц, допустивших срыв сроков реализации планов-графиков мероприятий».
По тоннажу провозимых грузов вопросов нет – целевой показатель по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба до 144 тыс. тонн к 2021 году был достигнут в прошлом году. Совсем иначе дело обстоит с вводом объектов инфраструктуры. Еще год назад мы обращали внимание на претензии Счетной палаты по поводу того, что вместо строительства 11 разъездов и 78 км дополнительных путей по итогам 2018 года был введен в строй лишь один объект БАМа на участке Хани-Тында. За последние два года инвестиции были освоены не в полном объеме из-за проблем с подрядчиками и нехваткой рабочей силы.
Счетная палата должна проверить обоснованность надбавок к тарифу РЖД, а ФСБ, Генпрокуратура, СК и контрольные органы проверят законность расходования бюджетных средств – только в прошлом году центр выделил 60,5 млрд рублей из ФНБ, в целом же речь о сотнях миллиардов (первая очередь модернизации – 520,5 млрд, вторая оценивается в 719,8 млрд).
Над самим Белозеровым тучи пока не сгущаются – он сам активно задействован в «поиске виноватых», поэтому ожидаем показательные порки в отношении проектировщиков и генподрядчиков, а также тех, кто нес ответственность за выбор тех и других. Однако не исключена «охота на ведьм» и в рядах нынешнего менеджмента РЖД. Развитие Восточного полигона на личном контроле президента, центр держит монополиста на коротком поводке.
По тоннажу провозимых грузов вопросов нет – целевой показатель по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба до 144 тыс. тонн к 2021 году был достигнут в прошлом году. Совсем иначе дело обстоит с вводом объектов инфраструктуры. Еще год назад мы обращали внимание на претензии Счетной палаты по поводу того, что вместо строительства 11 разъездов и 78 км дополнительных путей по итогам 2018 года был введен в строй лишь один объект БАМа на участке Хани-Тында. За последние два года инвестиции были освоены не в полном объеме из-за проблем с подрядчиками и нехваткой рабочей силы.
Счетная палата должна проверить обоснованность надбавок к тарифу РЖД, а ФСБ, Генпрокуратура, СК и контрольные органы проверят законность расходования бюджетных средств – только в прошлом году центр выделил 60,5 млрд рублей из ФНБ, в целом же речь о сотнях миллиардов (первая очередь модернизации – 520,5 млрд, вторая оценивается в 719,8 млрд).
Над самим Белозеровым тучи пока не сгущаются – он сам активно задействован в «поиске виноватых», поэтому ожидаем показательные порки в отношении проектировщиков и генподрядчиков, а также тех, кто нес ответственность за выбор тех и других. Однако не исключена «охота на ведьм» и в рядах нынешнего менеджмента РЖД. Развитие Восточного полигона на личном контроле президента, центр держит монополиста на коротком поводке.