«С чем не справился Тимченко, справится Байсаров (и стоящие за ним Ротенберги)» - примерно таким выглядит посыл состоявшейся встречи Путина с председателем совета директоров АО «БТС-МОСТ». В 2015 году Байсаров выкупил у Тимченко 25% плюс одну акцию СК «Мост», в 2016 году довел свою долю в компании до контрольной (56%) – и взялся за крупные инфраструктурные объекты на Дальнем Востоке. При Тимченко был построен мост на остров Русский, но на встрече с президентом Байсаров, презентуя «успехи и достижения», упомянул и этот важный для приморцев объект.
Бизнесмен из списка Forbes в красках расписал про работу по модернизации БАМа и Транссиба, включая открытие движения по второму Байкальскому тоннелю, проект на Сахалине по «перешивке» ж/д путей с японской узкоколейки под российский стандарт, работы по строительству нового путепровода на Транссибе в Амурской области, начало строительства нового Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае.
Подробно Байсаров остановился на трансграничных переходах с КНР. Первый автомобильный мост между Россией и Китаем Благовещенск-Хэйхэ был построен ровно два года назад, разрешение на ввод в эксплуатацию получено в мае 2020-го – но он пока не открыт из-за пандемии. Бизнесмен пригласил Путина принять участие в открытии и пригласить Си Цзиньпина, как только позволит ситуация. Событие будет международного масштаба – как и завершение строительства первого железнодорожного моста через Амур Нижнеленинское (ЕАО) - Тунцзян (КНР).
Но не все так гладко у «БТС-МОСТ», с трансграничным ж/д мостом возникли сложности – у Дальневосточной транспортной прокуратуры есть претензии по технологии выполнения строительно-монтажных работ, более того, пункт пропуска с российской стороны готов только на 75%. Дата ввода моста в эксплуатацию постоянно переносится – это удар по репутации и генподрядчика, и главы ЕАО Гольдштейна. Другой масштабный проект «БТС-МОСТ» - новый мост через Зею в Благовещенске. Байсаров заверил Путина, что все будет реализовано в срок, в 2023 году. Главное, чтобы не получилось как с железнодорожным мостом – такие объекты у президента на карандаше.
Бизнесмен из списка Forbes в красках расписал про работу по модернизации БАМа и Транссиба, включая открытие движения по второму Байкальскому тоннелю, проект на Сахалине по «перешивке» ж/д путей с японской узкоколейки под российский стандарт, работы по строительству нового путепровода на Транссибе в Амурской области, начало строительства нового Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае.
Подробно Байсаров остановился на трансграничных переходах с КНР. Первый автомобильный мост между Россией и Китаем Благовещенск-Хэйхэ был построен ровно два года назад, разрешение на ввод в эксплуатацию получено в мае 2020-го – но он пока не открыт из-за пандемии. Бизнесмен пригласил Путина принять участие в открытии и пригласить Си Цзиньпина, как только позволит ситуация. Событие будет международного масштаба – как и завершение строительства первого железнодорожного моста через Амур Нижнеленинское (ЕАО) - Тунцзян (КНР).
Но не все так гладко у «БТС-МОСТ», с трансграничным ж/д мостом возникли сложности – у Дальневосточной транспортной прокуратуры есть претензии по технологии выполнения строительно-монтажных работ, более того, пункт пропуска с российской стороны готов только на 75%. Дата ввода моста в эксплуатацию постоянно переносится – это удар по репутации и генподрядчика, и главы ЕАО Гольдштейна. Другой масштабный проект «БТС-МОСТ» - новый мост через Зею в Благовещенске. Байсаров заверил Путина, что все будет реализовано в срок, в 2023 году. Главное, чтобы не получилось как с железнодорожным мостом – такие объекты у президента на карандаше.