После Хабаровского края полпред в ДФО Трутнев посетил соседнюю ЕАО, где произошло знаковое событие. Наконец-то завершилось строительство российской части железнодорожного моста между Россией и Китаем на переходе Нижнеленинское-Тунцзян. Проект для России многострадальный – подготовка к строительству шла более 20 лет, реальные строительные работы на российской стороне стартовали лишь в декабре 2016 года, причём к тому времени китайская часть моста была уже практически полностью построена. Затем были неоднократные переносы сроков. Но лучше поздно, чем никогда.

Через первую трансграничную ж/д переправу планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, продукцию лесопереработки. Грузооборот после ввода всех объектов составит до 20-24 млн тонн в год в обе стороны. В присутствии Трутнева был запущен первый поезд по российской части, и по словам полпреда, полный запуск моста ожидается в ближайшей перспективе – переговоры с китайской стороной ведет МИД, и Лавров сообщил, что это может произойти уже в течение ближайшего месяца.

Значение инфраструктурного объекта сложно переоценить. Путин и Си Цзиньпин обозначали проект как один из элементов новой системы партнерства и стратегического взаимодействия двух стран. Наряду с автодорожным мостом Благовещенск-Хэйхэ в Приамурье ж/д мост Нижнеленинское-Тунцзян должен стать одним из главных транспортно-логистических коридоров в рамках становящегося все более явным «разворота на Восток».