Путин давно делал недвусмысленные заявления по поводу Северного морского пути, в том числе обозначив еще в своем «майском указе» цель достичь к 2024 году грузооборота в 80 млн тонн грузов в год. Сейчас очевидно, что Севморпуть приобретает особую стратегическую важность для Кремля.

Президент потребовал от кабмина к 1 августа утвердить план развития Северного морского пути до 2035 года - для «обеспечения надежной и безопасной перевозки грузов по Северному морскому пути». Правительству придется отразить прогнозируемый объем грузопотока по годам с указанием инвестпроектов, учесть количество и номенклатуру судов ледокольного флота с учетом необходимости его обновления и пополнения для обеспечения грузопотока. Отдельно отмечено, что строительство судов аварийно-спасательного флота должно быть начато не позднее 2025 года. Министрам также придется предусмотреть в плане развития Севморпути мероприятия, направленные на модернизацию производственных мощностей судостроительных и судоремонтных организаций.

Задачи ставятся более чем серьезные. Перспектива вхождения Финляндии и Швеции в НАТО актуализирует вопрос о защите северных рубежей страны от посягательств Альянса. К тому же США стали все чаще обозначать свои претензии на арктические территории. Севморпуть становится одним из главных стратегических проектов нашей страны.

И дополнительный груз ответственности, вместе с полномочиями, ложится на Росатом. Госкорпорация и до этого был инфраструктурным оператором Севморпути, сейчас же Путин поручил подготовить к 15 июля законопроект о передаче Росатому централизованных полномочий по управлению транспортно-логистической артерией. У гендиректора Росатома Лихачева и председателя Набсовета Кириенко явно прибавится забот.