Развитие Северного морского пути по-прежнему у Центра в приоритетах – и кабмин готов вложиться в создание инфраструктуры на Дальнем Востоке, а именно на Чукотке. В 2023–2026 годах из федерального бюджета будет выделено 27,6 млрд рублей на строительство морского терминала в порту Певек.

Там сделают грузовые причалы, акваторию, проходной канал, дамбу и навигационное оборудование. В частности, планируется провести углубление акватории у мыса Наглёйнын со строительством подходного канала для судов. Параллельно - создание причалов для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината. Пропускная способность терминала должна составить порядка 2 млн т грузов в год, и три четверти этого объёма придётся на медный концентрат из месторождения Песчанка, разработкой которого занимаются предприятия ГОК. Федеральные средства позволят выполнить гидротехнические работы, необходимые для размещения плавучих атомных энергоблоков – они будут снабжать электричеством тех, кто добывает медь в Песчанке.

Горизонт планирования по этому новому этапу реализации «Круглогодичного Севморпути» – 2026 год. По словам премьера Мишустина, поток перевозок по нему стабильно растет. Но необходимо выходить на заданную президентом планку - суммарный объём грузоперевозок по СМП до 150 млн тонн к 2030 году. Недружественные нам страны не дремлют, США очень хочет «наследить» и в Арктике, внешнее санкционное давление не ослабевает. В этих условиях Севморпуть может и должен стать надежной альтернативой логистических поставок. Посмотрим, как Росатом справится в этой важнейшей задачей.