Момент истины для Белозерова и РЖД неумолимо приближается. Пять лет назад президент в «майском указе» прописал четкую задачу — к 2024 году увеличить пропускную способность Восточного полигона до 180 млн тонн в год. И никаких корректировок в сторону снижения целевого показателя не было. В РЖД стараются показать, что все под контролем: «по итогам 2022 года провозная способность БАМа и Транссиба достигла 158 млн тонн, перевозки составили 148,8 млн тонн, к концу 2023 года планируется нарастить провозные возможности Восточного полигона до 173 млн тонн». И бодро рапортуют о своих достижениях в этом направлении.

Например, в ДВЖД заявили о введении в Хабаровском крае на участке БАМа второго пути, который должен увеличить пропускную способность к портам Дальнего Востока в 3,6 раза. Речь о ветке перегона Кенай-Удоми: «уложили более 8 км новых путей, отсыпали почти 200 тыс. куб. м полотна, построили три моста и пять водопропускных труб; перегон оборудовали современными системами микропроцессорной централизации и автоблокировки».

Прекрасная новость. Правда, новый путь введен во временную, а не постоянную эксплуатацию. И главное - времени у монополиста для выполнения «майского указа» остается все меньше и меньше, вопрос на карандаше у Путина, и спрос будет жесткий.