Форум «Транспорт России» оказывается богатым на интересные заявления. Накануне первый вице-премьер Белоусов сообщил, что «практически сведена к нулю» проблема со скоплением контейнеров в портах Дальнего Востока, которая наблюдалась в 2022 году: «За прошедший год ее удалось полностью решить благодаря развитию транспортно-логистических центров, созданию тыловых площадок и виртуозным и технологическим, и логистическим решениям Российских железных дорог».

Насчет «виртуозности» РЖД мы бы поспорили. На проблему обратил пристальное внимание президент – только после этого Минтранс и РЖД зашевелились и стали предлагать хоть какие-то решения по ситуации с вывозом контейнеров из дальневосточных портов. Сейчас «контейнерного коллапса» пока действительно не наблюдается. Однако это отнюдь не свидетельствует об отсутствии проблем.

На ВЭФ-2023 представители одного из крупнейших транспортных холдингов указывали на разбалансировку контейнерного экспорта и импорта на Дальнем Востоке – что приводит к убыткам как со стороны бизнеса, так и регионов. Сейчас на терминалах Московского транспортного узла снова копятся порожние контейнеры, которые невозможно или дорого отправлять обратно в Китай: организовать обратную загрузку сложно из-за дисбаланса контейнерной торговли с Китаем, входящий поток в портах Дальнего Востока на 300 тыс. TEU выше, чем исходящий. При этом перевозка порожних контейнеров на восток сейчас ограничена. Так что говорить о «сведении к нулю» контейнерной проблемы явно преждевременно, Минтрансу и Савельеву есть над чем работать.