«Горячий привет» от Счетной палаты господину Сухоребрику, а заодно и новоиспеченному главе Росавиации Ядрову – аудиторы выявили нарушения в работе единой дальневосточной «Авроры», и весьма серьезные.
Проверка показала, что «Аврора» не выполнила треть (32,4%) перелетов по льготным субсидируемым маршрутам в ДФО. По итогам 2021 года по отдельным маршрутам не выполнено 327 рейсов, а в 2022 году – 1 516 рейсов, тогда как соглашение, заключенное с «Авророй», предусматривало покрытие в прошлом году 4 684 льготных рейсов в различные города Дальнего Востока. Всего 72 перелета из запланированных 282 выполнено на рейсе Анадырь – Петропавловск-Камчатский, 90 из запланированных 300 полетов на направлении Комсомольск-на-Амуре – Южно-Сахалинск. При этом деньги за невыполненные перелеты «Аврора» получила. Более того, Росавиация оказалась настолько щедра, что выделила в прошлом году единому дальневосточному авиаперевозчику 1,06 млрд рублей на рейсы, не предусмотренные к выполнению соглашением. Выходит, по одним заявленным направлениям с субсидией перевозчик летает меньше, чем положено, по другим — больше.
Счетная палата нашла нарушения при исполнении соглашения и в текущем году: «Аврора» не открыла продажи билетов по спецтарифам по маршрутам Кавалерово – Хабаровск (предусмотрено соглашением 212 рейсов), Благовещенск – Якутск (136 рейсов), Владивосток – Курильск (108 рейсов). На дату завершения проверки в августе «Аврора» не продавала билеты по всем субсидируемым маршрутам с ноября по декабрь текущего года.
Еще одним нарушением в Счетной палате посчитали отсутствие согласованной финансовой модели «Авроры». Действующая финмодель предусматривает, что рентабельность субсидируемых авиаперевозок должна составлять 0%. Однако по итогам 2022 года чистая прибыль авиакомпании от этого вида деятельности составила 779,6 млн руб., или 13,2% суммы субсидии. В общем, аудиторская проверка основательно подпортила благостный имидж единой дальневосточной. Очень хочется услышать внятные комментарии и от Сухоребрика, и от Ядрова.
Проверка показала, что «Аврора» не выполнила треть (32,4%) перелетов по льготным субсидируемым маршрутам в ДФО. По итогам 2021 года по отдельным маршрутам не выполнено 327 рейсов, а в 2022 году – 1 516 рейсов, тогда как соглашение, заключенное с «Авророй», предусматривало покрытие в прошлом году 4 684 льготных рейсов в различные города Дальнего Востока. Всего 72 перелета из запланированных 282 выполнено на рейсе Анадырь – Петропавловск-Камчатский, 90 из запланированных 300 полетов на направлении Комсомольск-на-Амуре – Южно-Сахалинск. При этом деньги за невыполненные перелеты «Аврора» получила. Более того, Росавиация оказалась настолько щедра, что выделила в прошлом году единому дальневосточному авиаперевозчику 1,06 млрд рублей на рейсы, не предусмотренные к выполнению соглашением. Выходит, по одним заявленным направлениям с субсидией перевозчик летает меньше, чем положено, по другим — больше.
Счетная палата нашла нарушения при исполнении соглашения и в текущем году: «Аврора» не открыла продажи билетов по спецтарифам по маршрутам Кавалерово – Хабаровск (предусмотрено соглашением 212 рейсов), Благовещенск – Якутск (136 рейсов), Владивосток – Курильск (108 рейсов). На дату завершения проверки в августе «Аврора» не продавала билеты по всем субсидируемым маршрутам с ноября по декабрь текущего года.
Еще одним нарушением в Счетной палате посчитали отсутствие согласованной финансовой модели «Авроры». Действующая финмодель предусматривает, что рентабельность субсидируемых авиаперевозок должна составлять 0%. Однако по итогам 2022 года чистая прибыль авиакомпании от этого вида деятельности составила 779,6 млн руб., или 13,2% суммы субсидии. В общем, аудиторская проверка основательно подпортила благостный имидж единой дальневосточной. Очень хочется услышать внятные комментарии и от Сухоребрика, и от Ядрова.