Неделю назад полпред в ДФО Трутнев жестко потребовал от РЖД в кратчайшие сроки решить проблему с со своевременной и в полном объеме доставкой грузов в дальневосточные регионы. Задержка с накопленными и невывезенными контейнерами уже стала просто-напросто неприличной. Лишь после внушения от Трутнева монополист, похоже, зашевелился. По крайней мере, камчатские власти сообщают, что из 450 задержанных контейнеров 372 в пути, 69 уже доставлено на полуостров. Практически все грузы сопровождаются в ручном режиме, чтобы соблюсти равномерность поставок.
Губернатор Камчатки Солодов решил воспользоваться моментом и потребовал признать камчатские грузы приоритетными «по сравнению с общими и экспортными грузами, чтобы наши грузоотправители не беспокоились и не было сбоев поставки важных для нашего региона объектов». Чтож, требование абсолютно справедливое. Хотя Солодов мог бы сделать и более широкий жест, выступив защитником интересов не только Камчатки, но и всего макрорегиона – тем самым набрав имиджевых баллов. Но младогубернатор лишь «действует локально», «мыслить глобально» пока не научился.
Сама же проблематика - наглядное и печальное следствие политики РЖД по установлению приоритетов в использовании БАМа и Транссиба в условиях ограниченной провозной способности Восточного полигона, когда в первую очередь учитываются интересы углеперевозчиков. А регионы Дальнего Востока из-за задержек грузов несут значительные издержки и денежные потери. Белозерову стоит пересмотреть приоритеты.
Губернатор Камчатки Солодов решил воспользоваться моментом и потребовал признать камчатские грузы приоритетными «по сравнению с общими и экспортными грузами, чтобы наши грузоотправители не беспокоились и не было сбоев поставки важных для нашего региона объектов». Чтож, требование абсолютно справедливое. Хотя Солодов мог бы сделать и более широкий жест, выступив защитником интересов не только Камчатки, но и всего макрорегиона – тем самым набрав имиджевых баллов. Но младогубернатор лишь «действует локально», «мыслить глобально» пока не научился.
Сама же проблематика - наглядное и печальное следствие политики РЖД по установлению приоритетов в использовании БАМа и Транссиба в условиях ограниченной провозной способности Восточного полигона, когда в первую очередь учитываются интересы углеперевозчиков. А регионы Дальнего Востока из-за задержек грузов несут значительные издержки и денежные потери. Белозерову стоит пересмотреть приоритеты.