По ВЭФ уже начинают «сводить дебит с кредитом» - полпред в ДФО Трутнев заявил, что результаты ВЭФ-2024 стали рекордными: форум посетило 7 тыс. участников, в прошлом году было 6,3 тыс.; присутствовали представители 75 стран, включая 16 недружественных стран; рекорд по соглашениям - подписано 258 соглашений на общую сумму 5 трлн 395 млрд рублей. По словам Трутнева, «такой цифры у нас еще не было».
Перечень поручений по развитию Дальнего Востока, данных на ВЭФ президентом Путиным, в один пост не уместиться, а разбирать детально каждое из них можно еще весь следующий месяц. Чего стоит одно только предложение главы государства выделить 100 млрд рублей на реализацию проектов мастер-планов в городах Дальнего Востока и Арктики. При этом отметив, что лидерами по реализации мастер-планов сейчас являются Бурятия, Камчатский край, Хабаровский край, Сахалинская и Магаданская области (плюс в карму Цыденову, Солодову, Демешину, Лимаренко и Носову).
Но обратим внимание на одну из больных тем – которая привлекла и внимание Путина. В ходе совещания по вопросам развития инфраструктуры Дальнего Востока президент выразил недовольство постоянными переносами сроков создания регионального самолета, и потребовал от чиновников дать разъяснения. Новые машины, по словам Путина, «должны быть конкурентоспособными - и по своим техническим характеристикам, и по цене».
Планы производства гражданских самолетов в РФ зафиксированы в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. В мае этого года программа была обновлена: сроки выхода на рынок почти всех лайнеров были перенесены на несколько лет вперед, в том числе региональных «Байкалов» - с 2024 на 2025 год, Ил-114-300 - на 2026-й. Трутнев в беседе с журналистами раскритиковал ход реализации проекта по созданию «Байкала», предложив рассмотреть смену подрядчика. А вот в Минпромторге, похоже, совсем иного мнения – глава ведомства Алиханов заявил, что «смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта». «Байкалы» ждём уже давно – любопытно, чем закончится «разбор полётов».
Перечень поручений по развитию Дальнего Востока, данных на ВЭФ президентом Путиным, в один пост не уместиться, а разбирать детально каждое из них можно еще весь следующий месяц. Чего стоит одно только предложение главы государства выделить 100 млрд рублей на реализацию проектов мастер-планов в городах Дальнего Востока и Арктики. При этом отметив, что лидерами по реализации мастер-планов сейчас являются Бурятия, Камчатский край, Хабаровский край, Сахалинская и Магаданская области (плюс в карму Цыденову, Солодову, Демешину, Лимаренко и Носову).
Но обратим внимание на одну из больных тем – которая привлекла и внимание Путина. В ходе совещания по вопросам развития инфраструктуры Дальнего Востока президент выразил недовольство постоянными переносами сроков создания регионального самолета, и потребовал от чиновников дать разъяснения. Новые машины, по словам Путина, «должны быть конкурентоспособными - и по своим техническим характеристикам, и по цене».
Планы производства гражданских самолетов в РФ зафиксированы в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. В мае этого года программа была обновлена: сроки выхода на рынок почти всех лайнеров были перенесены на несколько лет вперед, в том числе региональных «Байкалов» - с 2024 на 2025 год, Ил-114-300 - на 2026-й. Трутнев в беседе с журналистами раскритиковал ход реализации проекта по созданию «Байкала», предложив рассмотреть смену подрядчика. А вот в Минпромторге, похоже, совсем иного мнения – глава ведомства Алиханов заявил, что «смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта». «Байкалы» ждём уже давно – любопытно, чем закончится «разбор полётов».