Рыбу могут пустить по Севморпути. Даже в Центре озаботились резким ростом цен на дальневосточную рыбу – на днях спикер СовФеда Матвиенко заявила, что в сентябре 2023 года горбушу продавали по 152 рублей за кг, а сейчас она стоит уже 270 рублей на Дальнем Востоке; стоимость белой рыбы, которая всегда считалась более дешевой, например, филе трески, доходит до 2 тыс. рублей за кг. ФГУП «Нацрыбресурс» подтверждает – сейчас заметнее всего растут цены на лососевые. Горбуша на Дальнем Востоке год к году подорожала вдвое, до 300 рублей за кг, нерка — на 29,6%, до 700 рублей за кг, кета — на 24,3%, до 460 рублей за кг. Причиной называют неудачную лососевую путину (вылов сократился на 12% год к году, до 228,7 тыс. тонн). И Минвостокразвития озаботилось проблемой – сейчас «прощупывает лёд» по поводу поддержки участниками рынка перевозок рыбы по Северному морскому пути.

Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. Отсутствуют специальные меры поддержки логистики рыбной продукции по Севморпути, с 2022 года субсидируются только каботажные перевозки по маршруту в целом. Объем перевозки рыбной продукции по СМП небольшой – 20-30 тыс. тонн ежегодно. Для сравнения, в январе-сентябре этого года перевозки по железной дороге составили 521,8 тыс. тонн рыбы и морепродуктов. При этом эксперты считают, что при развитии Севморпути и снижении стоимости услуг перевозки по нему этот транспортный коридор для рыбаков может быть оправдан. Однако для перевозок рыбы по СМП нужны морозильные контейнеры – весьма дорогостоящее удовольствие, которое есть далеко не у всех перевозчиков. Идея в любом случае будет прорабатываться дальше. Темпы модернизации Восточного полигона пока отстают от текущих запросов и потребностей, необходимо развивать альтернативные маршруты поставок, и Севморпуть – самый перспективный из них.