Концепт Трансарктического транспортного коридора (ТТК) становится доминирующим в «транспортно-логистическом» дискурсе. На днях президент Путин поддержал предложение губернатора Мурманской области, председателя комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика» Чибиса о запуске комплексного проекта развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора. Параллельно та же тема развития ТТК прозвучала в ходе визита помощника президента, председателя Морской коллегии Патрушева в Якутию.

На совещании по вопросам грузоперевозок в Ленском бассейне Патрушев отметил, что Трансарктический транспортный коридор повысит эффективность доставки грузов на Крайний Север, а также их транспортировку из Заполярья в другие регионы России и на экспорт. Важнейшим элементом ТТК должны стать водные пути крупнейших сибирских рек и организация конкурентоспособной работы речного транспорта на внутренних водных путях, в том числе Арктической зоны России.

По мысли Патрушева, загрузку ТТК может обеспечить международный транспортный коридор, конечными пунктами которого станут самый северный в Китае город Мохэ в провинции Хэйлунцзян и якутское село Найба на побережье моря Лаптевых. Расстояние между ними - около 3 тысяч км.

Глобальный прожект - но вновь встает вопрос финансирования. Помощник президента прозрачно обрисовал масштаб задачи: возможности федерального бюджета в текущих условиях ограничены, так что для развития транспортной инфраструктуры Ленского бассейна «необходимо использовать различные формы государственно-частного партнерства и инструменты фондового рынка, привлекать крупнейшие инфраструктурные компании, имеющие соответствующие финансовые ресурсы и опыт реализации больших проектов». Кейс с Ленским мостом наглядно показал, что лобби у Николаева дутое. Так что вряд ли стоит рассчитывать на скорое привлечение инвестиций на проект «Мохэ - Найба».