«Аэрофлот» заявил о завершении продажи субсидированных авиабилетов, предназначенных для жителей Дальнего Востока, - мол, все билеты в рамках установленной квоты были выкуплены. А чтобы дальневосточники не сильно возмущались, пока еще доступны билеты по «плоским» тарифам и для отдельных льготных категорий пассажиров. Но по факту уже знакомая до боли картина, когда билеты, запланированные к продаже до октября, закончились уже в апреле, задолго до пикового летнего сезона.

То же самое было год назад: субсидированные билеты с Дальнего Востока в Москву по тарифу 10,2 тыс. рублей были полностью раскуплены примерно за 4,5 месяца. После исчерпания лимита жители видели на сайте только обычные тарифы от 16 тысяч рублей в одну сторону, тогда как более дешёвые билеты сохранялись лишь для узкого круга льготников по отдельной программе.

«Аэрофлот» транслирует один и тот же скрипт - «лимит субсидий освоен, квота исчерпана». Но если федеральная программа для ДФО формально действует до 31 декабря, а билеты стабильно заканчиваются весной, значит, объем субсидий и квот изначально не рассчитан на реальный спрос жителей макрорегиона. При этом «Аэрофлот» подаёт историю чуть ли не как свое достижение - сотни тысяч перевезённых пассажиров, проценты роста, напоминание о «плоских» тарифах, которые компания «субсидирует из собственных средств» на ограниченном числе маршрутов.

На деле же это имитация важной социальной программы по повышению транспортной доступности Дальнего Востока. При стабильном многолетнем дефиците льготных билетов нет никакого движения в сторону увеличения лимитов, повышения прозрачности объема квот и смене подходов к планированию. Пока «Аэрофлот» и профильные чиновники рисуют красивые цифры, дальневосточники вынуждены платить за перелет в два раза больше заявленной «социальной» цены.