Авиакомпания «Аврора» стала на 100% сахалинской – накануне совет директоров «Аэрофлота» принял решение о передаче 51% акций «Корпорации развития Сахалинской области» за символический 1 рубль. Это можно рассматривать как микропобеду губернатора Лимаренко, однако с тем, как будет выстраиваться «альянс региональных перевозчиков» вокруг или на базе «Авроры» - до сих пор нет понимания. Громкие заявления на заседании Совета ДФО были лишь «декларацией о намерениях», и единую дальневосточную компанию скорее всего стоит ожидать, как заявлял Минпромторг, не раньше 2022 года. Поэтому и на пресс-конференции Путина несмотря на ожидания и вбросы, вопрос про единого перевозчика не прозвучал – федеральные и региональные чиновники только в самом начале пути, и он будет тернистым.

Примечательно, что «Аврора» появилась сравнительно недавно – в 2013 году из слияния «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа», и задумывалась как крупнейший региональный перевозчик на Дальнем Востоке, который сможет наладить устойчивое и доступное авиасообщение в ДФО. Пассажиропоток на внутренних линиях в последние годы рос (в 2016 г. – 1 млн человек, в 2018 г. – 1,2 млн), однако проблема доступности не была решена. Сейчас в парке «Авроры» 20 самолетов, все иностранного производства - десять Airbus A319 и десять турбовинтовых De Havilland Canada Dash 8. Все они не могут стать частью парка новой авиакомпании – принципиальным условием является использование самолетов российского производства. Но есть обнадеживающие новости: на днях совершили свои первые испытательные полеты среднемагистральный лайнер МС-21 и ближнемагистральный самолет Ил-114-300.