Украинский зерновой коридор активно работает
«Украина обеспечила зерновой коридор в Чёрном море самостоятельно, а не благодаря соглашению между Турцией, ООН и Россией», - заявила вице-премьер Украины по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Ольга Стефанишина во время брифинга в представительстве Европейской комиссии в Вене 23 ноября 2024.
13 ноября украинские источники отчитались, что около 100 судов прошли через временный зерновой коридор в Чёрном море. О новых временных морских маршрутах Киев публично объявил 10 августа 2023 года.
Похожие данные есть и на сайте британского Форин-офиса по итогам недавней поездки Дэвида Кэмерона в Одессу: после выхода России из Черноморской зерновой инициативы «усилия Украины позволили 91 судну экспортировать 3,3 млн т сельскохозяйственных и других грузов».
Стефанишина особо выделила роль Британии, которая создала специальный страховой фонд для обеспечения функционирования коридора. Кстати, Кэмерон в ходе своего визита в Киев и Одессу 15-16 ноября привёз украинскому правительству соглашение от страховой компании Marsh McLennan. Штаб-квартира у неё - в Нью-Йорке, а не в Лондоне. Так что без «кузенов» дело с зерновым коридором не обошлось.
Оптимальный вариант для России прикрыть данный морской путь вывоза из Украины зерновых и ввоза оружия и боеприпасов на Украину – это снести всю портовую инфраструктуру. В первую очередь – в Одессе.
Надо также учитывать, что практически вся выручка от экспорта украинских зерновых идёт на войну с нашей страной. И это существенно для киевского режима на фоне сбоев с выделением финансирования от США и ЕС на будущий период.
Была в каком-то художественном фильме фраза главного героя, который очень не любил недоделанных дел. Так вот, дело по новому украинскому зерновому коридору явно не доведено до логического конца – до его полного закрытия.
«Украина обеспечила зерновой коридор в Чёрном море самостоятельно, а не благодаря соглашению между Турцией, ООН и Россией», - заявила вице-премьер Украины по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Ольга Стефанишина во время брифинга в представительстве Европейской комиссии в Вене 23 ноября 2024.
13 ноября украинские источники отчитались, что около 100 судов прошли через временный зерновой коридор в Чёрном море. О новых временных морских маршрутах Киев публично объявил 10 августа 2023 года.
Похожие данные есть и на сайте британского Форин-офиса по итогам недавней поездки Дэвида Кэмерона в Одессу: после выхода России из Черноморской зерновой инициативы «усилия Украины позволили 91 судну экспортировать 3,3 млн т сельскохозяйственных и других грузов».
Стефанишина особо выделила роль Британии, которая создала специальный страховой фонд для обеспечения функционирования коридора. Кстати, Кэмерон в ходе своего визита в Киев и Одессу 15-16 ноября привёз украинскому правительству соглашение от страховой компании Marsh McLennan. Штаб-квартира у неё - в Нью-Йорке, а не в Лондоне. Так что без «кузенов» дело с зерновым коридором не обошлось.
Оптимальный вариант для России прикрыть данный морской путь вывоза из Украины зерновых и ввоза оружия и боеприпасов на Украину – это снести всю портовую инфраструктуру. В первую очередь – в Одессе.
Надо также учитывать, что практически вся выручка от экспорта украинских зерновых идёт на войну с нашей страной. И это существенно для киевского режима на фоне сбоев с выделением финансирования от США и ЕС на будущий период.
Была в каком-то художественном фильме фраза главного героя, который очень не любил недоделанных дел. Так вот, дело по новому украинскому зерновому коридору явно не доведено до логического конца – до его полного закрытия.