Башкирия за последние три года направила 6 млрд рублей на обновление подвижного состава. Средства выделены из республиканского бюджета. Об этом сообщил на заседании в правительстве премьер-министр Андрей Назаров.
По словам Назарова, в регионе ведется активная работа по повышению доступности и качества пассажирских перевозок. «С 2019 года приобретено свыше тысячи автобусов различного класса. Все машины переданы в хозяйственное ведение Башавтотранса. Фактически автобусным сообщением охвачены более 3,5 тысячи населенных пунктов», — рассказал чиновник.
Однако Назаров подчеркнул, что качество транспортного обслуживания следует повышать. Не можем не согласиться — от одного упоминания Башавтотранса глаз дергается.
А вот с охватом населенных пунктов поспорим. Как правило, обновление автобусного парка затрагивает лишь столицу республики, а жителям малых городов везет меньше. Правда, транспортная реформа главы Башкирии Радия Хабирова все равно провалилась, даже при таких огромных тратах.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Александр Клебанов отметил, что из-за окончания срока действия разрешительных документов, а также для улучшения работы, с 23 декабря 2022 года транспортным обслуживанием населенных пунктов занимаются ООО «Уфимские автобусные линии» и «Помощь». А для перевозки пассажиров используются новые автобусы среднего класса.
Назаров поручил министерству транспорта совместно с мэрией Уфы разработать «дорожную карту» по организации транспортного сообщения между Уфой и ее «поселками-спутниками» (где наблюдается наиболее сложная ситуация при организации работы автобусов).
Шесть миллиардов рублей, пущенных на обновление подвижного состава, результатов не показали, потому что одной из серьезных бед Башкирии остается как раз проблема с общественным транспортом. Здесь и мысли о расходовании бюджетных средств «не туда». Ведь карманы башкирских чиновников ныне широки.
БЖ 🐝
По словам Назарова, в регионе ведется активная работа по повышению доступности и качества пассажирских перевозок. «С 2019 года приобретено свыше тысячи автобусов различного класса. Все машины переданы в хозяйственное ведение Башавтотранса. Фактически автобусным сообщением охвачены более 3,5 тысячи населенных пунктов», — рассказал чиновник.
Однако Назаров подчеркнул, что качество транспортного обслуживания следует повышать. Не можем не согласиться — от одного упоминания Башавтотранса глаз дергается.
А вот с охватом населенных пунктов поспорим. Как правило, обновление автобусного парка затрагивает лишь столицу республики, а жителям малых городов везет меньше. Правда, транспортная реформа главы Башкирии Радия Хабирова все равно провалилась, даже при таких огромных тратах.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Александр Клебанов отметил, что из-за окончания срока действия разрешительных документов, а также для улучшения работы, с 23 декабря 2022 года транспортным обслуживанием населенных пунктов занимаются ООО «Уфимские автобусные линии» и «Помощь». А для перевозки пассажиров используются новые автобусы среднего класса.
Назаров поручил министерству транспорта совместно с мэрией Уфы разработать «дорожную карту» по организации транспортного сообщения между Уфой и ее «поселками-спутниками» (где наблюдается наиболее сложная ситуация при организации работы автобусов).
Шесть миллиардов рублей, пущенных на обновление подвижного состава, результатов не показали, потому что одной из серьезных бед Башкирии остается как раз проблема с общественным транспортом. Здесь и мысли о расходовании бюджетных средств «не туда». Ведь карманы башкирских чиновников ныне широки.
БЖ 🐝