Бездарный ремонт или 36 миллионов впустую
В Уфе начались работы на улице Мингажева на участке от 8 марта до Чернышевского. Но оказалось, что власти выбрали далеко не самого надежного подрядчика, а наиболее проблемные места останутся нетронутыми.
Протяженность участка, который планируют реконструировать, оценивается в 1,3 км. Сложность в том, что на дороге проложены трамвайные рельсы. На госзакупке не сказано, коснутся ли их работы, хотя как раз их и надо восстанавливать в первую очередь.
Дорогу будут перекрывать и обещают отремонтировать быстро, сдать уже в сентябре, только вот у подрядчика, фирмы «АртРемстрой» не самая лучшая репутация: в прошлом ноябре их, например, оштрафовали на полмиллиона за то, что они завершили ремонтные работы в Омске только с 3 раза и с огромной задержкой.
Кроме того, у предприятия множество судебных исков о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по договорам подряда, некоторые из которых частично выиграны, а около трех рассматриваются до сих пор.
Но самое абсурдное в том, что ремонт не коснется асфальта, где проходят рельсы и шпалы. Хотя его-то как раз и стоило бы заменить в первую очередь, ибо выглядит он так, как будто по нему ездят не трамваи, а танки. Причем каждый день.
Ситуация стандартная: хотели как лучше, а получилось распилить.
БЖ 🐝
В Уфе начались работы на улице Мингажева на участке от 8 марта до Чернышевского. Но оказалось, что власти выбрали далеко не самого надежного подрядчика, а наиболее проблемные места останутся нетронутыми.
Протяженность участка, который планируют реконструировать, оценивается в 1,3 км. Сложность в том, что на дороге проложены трамвайные рельсы. На госзакупке не сказано, коснутся ли их работы, хотя как раз их и надо восстанавливать в первую очередь.
Дорогу будут перекрывать и обещают отремонтировать быстро, сдать уже в сентябре, только вот у подрядчика, фирмы «АртРемстрой» не самая лучшая репутация: в прошлом ноябре их, например, оштрафовали на полмиллиона за то, что они завершили ремонтные работы в Омске только с 3 раза и с огромной задержкой.
Кроме того, у предприятия множество судебных исков о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по договорам подряда, некоторые из которых частично выиграны, а около трех рассматриваются до сих пор.
Но самое абсурдное в том, что ремонт не коснется асфальта, где проходят рельсы и шпалы. Хотя его-то как раз и стоило бы заменить в первую очередь, ибо выглядит он так, как будто по нему ездят не трамваи, а танки. Причем каждый день.
Ситуация стандартная: хотели как лучше, а получилось распилить.
БЖ 🐝