Озарение, случившееся со спикером Совфеда Валентиной Матвиенкой по поводу проблем в импортозамещении – нет даже собственных гвоздей – оказалось заразительным. Не понадобилась лупа главе СКР Александру Бастрыкину для оценки последних 30 лет российских реалий, которые он сравнил с бездорожьем и понял результат: подорожала колбаса в ресторанах и отсутствуют качественные отечественные автомобили. Сергей Степашин, возглавлявший в свое время правительство страны, констатировал, что импортозамещение по-русски как оно есть сейчас – это «надувательство». Нашлись и в Госдуме смельчаки, а именно руководитель Комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров, озвучивший мнение, что по факту Федерация имеет только планы, а дальше будет всё «дороже и хуже». И если горячие комментарии все еще обсуждают, то с однозначного заявления Матвиенко прошло достаточно времени, чтобы посмотреть, к чему это привело в динамике. Спикер СФ все-таки встретилась с Денисом Мантуровым, возглавляющим Минпромторг, ответственным за импортозамещение. Это произошло на полях ПМЭФ, где они даже подписали соглашение – в поддержку нижегородских промыслов по выпуску матрешки. Неожиданно? По мнению сторон, видимо, нисколько. Вот такова в действии экономическая стратегия, цель которой – наполнение внутреннего рынка товарами собственного производства. Хотя с гвоздями было бы, конечно, логичнее.

В Башкирии, впрочем, научились не искать логики в действиях Дениса Мантурова – тот усидел в министерском кресле не смотря на шумную и дошедшую до президента РФ историю с протестами у Куштау. Глава Минпромторга настаивал на разработке, участвовал в подготовке смены руководства республики в 2010г, а затем в качестве компромисса выделил спорное первое место региону в непонятном и наспех созданном рейтинге, озвученном на прошлогоднем форуме «Иннопром» в Екатеринбурге. Нынешний, запланированный на следующую неделю, тоже должен что-то поднести «башкирам с папочкой». Радий Хабиров проговорился, что обязательно нужно быть там. Импортозамещение, с которым в Башкирии тоже большие проблемы, как и с логистикой, не первый вопрос повестки. Дело приняло такой оборот, что важнее, чтобы не заместили с занимаемой должности. Сломить тренд, формировавшийся 30 лет как на федеральном, так и региональном уровнях, не хватит и целой жизни.