🫠Помощь Минска — это капля в пустом баке
Попытки властей выдать резкий рост импорта топлива из Беларуси за эффективное решение топливного кризиса выглядят как классическое заклеивание пластырем огромной пробоины в корпусе тонущего корабля.
Да, статистика Петербургской биржи фиксирует рост поставок бензина в 26 раз, а дизеля — в три раза, но за этими цифрами скрывается не решение проблемы, а признание полной беспомощности российской системы управления ресурсами.
Надеяться на то, что Минск спасет российский рынок, — это либо стратегическая близорукость, либо циничное пускание пыли в глаза.
Математика здесь предельно проста: весь годовой объем производства нефтепродуктов в Белоруссии сопоставим с тем, который Россия сжигает всего за один месяц. Это не «подушка безопасности», это капля в море, которая не способна закрыть даже малую часть возникшего дефицита.
Тем более, что Москва поставляет нефть в Беларусь со скидкой, а затем выкупает обратно уже переработанный бензин по рыночной цене без каких-либо встречных льгот.
Причина кризиса лежит на поверхности и заключается в катастрофической уязвимости российской инфраструктуры. Пока профильные ведомства судорожно обсуждают запреты на экспорт и пытаются менять Налоговый кодекс «задним числом» — что само по себе дискредитирует правовую стабильность страны, — реальная отрасль продолжает гореть.
Атаки на НПЗ по всей географии — от Арктики до Урала — продемонстрировали, что отрасль, приносящая основные доходы государству, фактически осталась без адекватной защиты.
Результат этого управленческого паралича мы уже видим своими глазами: в Крыму и Севастополе введена позорная для нефтедобывающей сверхдержавы карточная система распределения бензина. Докатиться до продажи топлива по талонам в XXI веке — это «выдающееся» достижение, свидетельствующее о провале логистики и планирования.
Страна-бензоколонка не может обеспечить собственную энергетическую безопасность и вынуждена клянчить топливо у соседа, объемы которого ничтожны.
Погружаемся в декаданс вместе.
Попытки властей выдать резкий рост импорта топлива из Беларуси за эффективное решение топливного кризиса выглядят как классическое заклеивание пластырем огромной пробоины в корпусе тонущего корабля.
Да, статистика Петербургской биржи фиксирует рост поставок бензина в 26 раз, а дизеля — в три раза, но за этими цифрами скрывается не решение проблемы, а признание полной беспомощности российской системы управления ресурсами.
Надеяться на то, что Минск спасет российский рынок, — это либо стратегическая близорукость, либо циничное пускание пыли в глаза.
Математика здесь предельно проста: весь годовой объем производства нефтепродуктов в Белоруссии сопоставим с тем, который Россия сжигает всего за один месяц. Это не «подушка безопасности», это капля в море, которая не способна закрыть даже малую часть возникшего дефицита.
Тем более, что Москва поставляет нефть в Беларусь со скидкой, а затем выкупает обратно уже переработанный бензин по рыночной цене без каких-либо встречных льгот.
Причина кризиса лежит на поверхности и заключается в катастрофической уязвимости российской инфраструктуры. Пока профильные ведомства судорожно обсуждают запреты на экспорт и пытаются менять Налоговый кодекс «задним числом» — что само по себе дискредитирует правовую стабильность страны, — реальная отрасль продолжает гореть.
Атаки на НПЗ по всей географии — от Арктики до Урала — продемонстрировали, что отрасль, приносящая основные доходы государству, фактически осталась без адекватной защиты.
Результат этого управленческого паралича мы уже видим своими глазами: в Крыму и Севастополе введена позорная для нефтедобывающей сверхдержавы карточная система распределения бензина. Докатиться до продажи топлива по талонам в XXI веке — это «выдающееся» достижение, свидетельствующее о провале логистики и планирования.
Страна-бензоколонка не может обеспечить собственную энергетическую безопасность и вынуждена клянчить топливо у соседа, объемы которого ничтожны.
Погружаемся в декаданс вместе.