В России предложили пересмотреть скоростные лимиты с помощью ИИ
Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин направил обращение в Правительственную комиссию по безопасности дорожного движения. По его словам, многие скоростные ограничения на российских дорогах устарели — их установили ещё десятилетия назад, когда автомобили были менее безопасными.
Из-за заниженных лимитов водители массово ориентируются на «порог без штрафа» +20 км/ч, а те, кто едет строго по правилам, превращаются в помеху потоку и провоцируют агрессию — что само по себе повышает аварийность. Шапарин также указывает на абсурдные случаи: на одной дороге для автомобилей может быть установлен лимит 10 км/ч, а для гироскутеров и моноколёс — 25 км/ч.
Решение — аудит дорог с помощью ИИ. Система проанализирует трафик, аварийность и состояние трасс и определит, где ограничения можно повысить без угрозы безопасности.
Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин направил обращение в Правительственную комиссию по безопасности дорожного движения. По его словам, многие скоростные ограничения на российских дорогах устарели — их установили ещё десятилетия назад, когда автомобили были менее безопасными.
Из-за заниженных лимитов водители массово ориентируются на «порог без штрафа» +20 км/ч, а те, кто едет строго по правилам, превращаются в помеху потоку и провоцируют агрессию — что само по себе повышает аварийность. Шапарин также указывает на абсурдные случаи: на одной дороге для автомобилей может быть установлен лимит 10 км/ч, а для гироскутеров и моноколёс — 25 км/ч.
Решение — аудит дорог с помощью ИИ. Система проанализирует трафик, аварийность и состояние трасс и определит, где ограничения можно повысить без угрозы безопасности.