✈️ Опыт ЭПР "Аэрологистика" показал, что подготовка внешнего пилота БВС до 30 кг и больше 30 кг не отличается, а потому нынешнюю типовую программу подготовки можно назвать искусственно переусложненной. Об этом рассказал гендиректор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев во время проектной сессии "Разработка модели межрегионального ЭПР в сфере цифровых инноваций для масштабирования применения БАС".
По его словам, в рамках "Аэрологистики" внешние пилоты проходили обучение по единой программе вне зависимости от массы БВС, и в ходе проведения конкурса не произошло ни одного инцидента по причине ошибки экипажа.
😎 В свою очередь гендиректор ООО "Консорциум БАС" Денис Барышников считает, что допуск летающих опрыскивателей и их пилотов можно существенно упростить - за более чем тысячу выполненных полетов в 12 регионах России не произошло ни одного случая разлива удобрений, возгораний или вылетов БВС за пределы визуальной видимости.
➰ А советник губернатора Томской области Сергей Хурсевич рассказал, что Томский ЭПР во многом унаследовал из пилотируемой авиации методы допуска эксплуатантов и беспилотных авиационных систем. И таким образом из экспериментального режима фактически была исключена апробация новых регулятивных подходов, что создало проблемы для реализации первоначальных планов.
📌 Участники сессии считают, что систематизированный перечень нормативных барьеров и возможных способов их преодоления станет основой совершенствования механизма ЭПР. Важно классифицировать все риски БВС по условиям их применения и строить регулирование на таком риск-ориентированном подходе.
Человеку, который следит за монитором, абсолютно не важно, сколько весит точка на экране — 3, 30 или 300 кг. Все это просчитывает софт
По его словам, в рамках "Аэрологистики" внешние пилоты проходили обучение по единой программе вне зависимости от массы БВС, и в ходе проведения конкурса не произошло ни одного инцидента по причине ошибки экипажа.
😎 В свою очередь гендиректор ООО "Консорциум БАС" Денис Барышников считает, что допуск летающих опрыскивателей и их пилотов можно существенно упростить - за более чем тысячу выполненных полетов в 12 регионах России не произошло ни одного случая разлива удобрений, возгораний или вылетов БВС за пределы визуальной видимости.
➰ А советник губернатора Томской области Сергей Хурсевич рассказал, что Томский ЭПР во многом унаследовал из пилотируемой авиации методы допуска эксплуатантов и беспилотных авиационных систем. И таким образом из экспериментального режима фактически была исключена апробация новых регулятивных подходов, что создало проблемы для реализации первоначальных планов.
Такой подход искусственно блокирует доступ к эксплуатации БАС. Для успешного проведения эксперимента его участники должны иметь право на эксперимент
📌 Участники сессии считают, что систематизированный перечень нормативных барьеров и возможных способов их преодоления станет основой совершенствования механизма ЭПР. Важно классифицировать все риски БВС по условиям их применения и строить регулирование на таком риск-ориентированном подходе.