Китайцы запустили серийное производство беспилотных "кукурузников".
✈️ В КНР собрана первая партия больших БПЛА HY100 гражданского назначения, три аппарата уже доставлены заказчикам. Использовать их планируют в различных сферах, в том числе аэрологистике и защите сельских и лесных угодий.
Что по характеристикам:
📌 максимальный взлетный вес - 5,25 тонны;
📌 максимальная нагрузка - 1,9 тонны;
📌 размах крыла - более 18 метров;
📌 максимальная дальность полета - 1800 км;
📌 продолжительность полета - 10,6 ч.
У беспилотного HY100 большая грузоподъемность, а еще он способен поддерживать стабильный длительный полет на высоте до 4 м, что делает его идеальным для сельхозработ. Например, при использовании для распыления пестицидов он может покрыть около 16 тыс. га/ за один день.
😎 В китайских интернетах особо и не скрывают, что аппарат суть есть развитие самолета Y-5, а тот, в свою очередь, представляет из себя китайскую версию советского "кукурузника" Ан-2. Y-5 совершил свой первый полет еще 7 декабря 1957 года, Ан-2 - 31 августа 1947 года, то есть у самолета уже третья жизнь - беспилотная. Нечто подобное делают и у нас в стране.
✈️ В КНР собрана первая партия больших БПЛА HY100 гражданского назначения, три аппарата уже доставлены заказчикам. Использовать их планируют в различных сферах, в том числе аэрологистике и защите сельских и лесных угодий.
Что по характеристикам:
📌 максимальный взлетный вес - 5,25 тонны;
📌 максимальная нагрузка - 1,9 тонны;
📌 размах крыла - более 18 метров;
📌 максимальная дальность полета - 1800 км;
📌 продолжительность полета - 10,6 ч.
У беспилотного HY100 большая грузоподъемность, а еще он способен поддерживать стабильный длительный полет на высоте до 4 м, что делает его идеальным для сельхозработ. Например, при использовании для распыления пестицидов он может покрыть около 16 тыс. га/ за один день.
😎 В китайских интернетах особо и не скрывают, что аппарат суть есть развитие самолета Y-5, а тот, в свою очередь, представляет из себя китайскую версию советского "кукурузника" Ан-2. Y-5 совершил свой первый полет еще 7 декабря 1957 года, Ан-2 - 31 августа 1947 года, то есть у самолета уже третья жизнь - беспилотная. Нечто подобное делают и у нас в стране.