Госзаказ на БПЛА хотят перекроить.
✈️ Минпромторг задумался об изменении подхода к гражданскому госзаказу на БПЛА, акцент хотят сместить с закупки беспилотников на приобретение услуг с их применением. Министерство обратилось к ГТЛК с просьбой оценить целесообразность ГГЗ за 2024 год, при этом его объем в 2025 году сократится в пять раз - до 1,14 млрд рублей с почти 6 млрд рублей в прошлом году.
По словам участников рынка, многие заказчики еще не совсем понимают, как именно они будут использовать закупленные БАС, а "спущенный сверху госзаказ" оказался неэффективен в силу высокой стоимости летного часа БАС, который часто сопоставим для заказчика с ценой выполнения работ традиционными способами. Глеб Бабинцев из Аэронекст говорит, что "госзаказчиков принудили посчитать и завысить необходимое им количество техники для красивых цифр".
😎 Но и с переходом на приобретением услуг есть проблема, поскольку "ответственность за полеты несет эксплуатант, и в шеринге вопросы разбирательства между арендодателем и пользователем техники требуют доработки". Как пишет "Ъ", есть проблемы и со страхованием БПЛА, поскольку при стоимости машины 50 млн рублей полис может стоит около 8 млн рублей. Это просто нецелесообразные и неподъемные для бизнеса расходы.
✈️ Минпромторг задумался об изменении подхода к гражданскому госзаказу на БПЛА, акцент хотят сместить с закупки беспилотников на приобретение услуг с их применением. Министерство обратилось к ГТЛК с просьбой оценить целесообразность ГГЗ за 2024 год, при этом его объем в 2025 году сократится в пять раз - до 1,14 млрд рублей с почти 6 млрд рублей в прошлом году.
По словам участников рынка, многие заказчики еще не совсем понимают, как именно они будут использовать закупленные БАС, а "спущенный сверху госзаказ" оказался неэффективен в силу высокой стоимости летного часа БАС, который часто сопоставим для заказчика с ценой выполнения работ традиционными способами. Глеб Бабинцев из Аэронекст говорит, что "госзаказчиков принудили посчитать и завысить необходимое им количество техники для красивых цифр".
😎 Но и с переходом на приобретением услуг есть проблема, поскольку "ответственность за полеты несет эксплуатант, и в шеринге вопросы разбирательства между арендодателем и пользователем техники требуют доработки". Как пишет "Ъ", есть проблемы и со страхованием БПЛА, поскольку при стоимости машины 50 млн рублей полис может стоит около 8 млн рублей. Это просто нецелесообразные и неподъемные для бизнеса расходы.