Дочка ГТЛК обижается на партизан и просит сделать сертификацию проще.
✈️ Сертификацию тяжелых сельскохозяйственных дронов целесообразно упростить, классифицируя их не по массе, а по назначению, выведя из-под действия нормативного регулирования. С такой идеей выступил гендиректор ООО "БАС" (СП "ГТЛК" и НТИ) Алексей Варятченко.
По его словам, сейчас в России эксплуатируется около 2 тыс гражданских агродронов, при этом дроном больше 30 кг может управлять только сертифицированный внешний пилот. Вот только таких пилотов пока нет, а значит нормативно-правовое поле не предлагает легальных возможностей использовать такие БПЛА.
А пока что операторы, имеющие сертификаты эксплуатанта вынуждены конкурировать с так называемыми "партизанами". И если у сертифицированных операторов есть ряд обязательств, то "серые" работают без ограничений и могут выигрывать конкуренцию.
🗣 И с одной стороны, Варятченко прав – необходимо работать с регулированием, делать его удобней и адекватней. Но с другой стороны есть ощущение, что некоторые крупные игроки еще даже не до конца сформировавшегося рынка хотят монополизировать определенные виды деятельности или зациклить их на себе.
™️ Беспилот
✈️ Сертификацию тяжелых сельскохозяйственных дронов целесообразно упростить, классифицируя их не по массе, а по назначению, выведя из-под действия нормативного регулирования. С такой идеей выступил гендиректор ООО "БАС" (СП "ГТЛК" и НТИ) Алексей Варятченко.
По его словам, сейчас в России эксплуатируется около 2 тыс гражданских агродронов, при этом дроном больше 30 кг может управлять только сертифицированный внешний пилот. Вот только таких пилотов пока нет, а значит нормативно-правовое поле не предлагает легальных возможностей использовать такие БПЛА.
Дальше требуется определить механизмы контроля использования дронов юридическими и физическими лицами, более четко их прописать, сформировать нормативно-правовые акты, определить меру и степень ответственности за их нарушение. То есть нормативные акты должны регламентировать использование дронов для различных сценариев и секторов применения
А пока что операторы, имеющие сертификаты эксплуатанта вынуждены конкурировать с так называемыми "партизанами". И если у сертифицированных операторов есть ряд обязательств, то "серые" работают без ограничений и могут выигрывать конкуренцию.
🗣 И с одной стороны, Варятченко прав – необходимо работать с регулированием, делать его удобней и адекватней. Но с другой стороны есть ощущение, что некоторые крупные игроки еще даже не до конца сформировавшегося рынка хотят монополизировать определенные виды деятельности или зациклить их на себе.
™️ Беспилот